更多"安全系数是指零件在理论上计算的承载能力与实际所能承担的负荷之比值。确定"的相关试题:
[多项选择]安全系数是指零件在理论上计算的承载能力与实际所承担的负荷之比值，确定安全系数时应考虑的因素有( )等。
A. 环境条件的影响
B. 使用前对机械设备进行试运行的准备
C. 使用中发生超负荷或误操作时的后果
D. 为提高安全系数所付出的经济代价是否合算
E. 使用中通过增加构件尺寸、增加质量等所增加的费用是否合算
[多项选择]安全系数是指零件在理论上计算的承载能力与实际所能承担的负荷之比值。确定安全系数时应考虑的因素为( )。
A. 应避免单纯追求高水平及复杂化，尽量选用标准件
B. 要处理好极限设计
C. 环境条件的影响
D. 使用中发生超负荷或误操作时的后果
E. 为提高安全系数所付出的经济代价是否合算等
[多项选择]安全系数是指零件在理论上计算的承载能力与实际所能承担的负荷之比值，确定安全系数时应考虑( )等因素。
A. 环境条件的影响
B. 使用中发生超负荷或误操作时的后果
C. 在各种恶劣条件下工作的可靠性
D. 应预计产品实际使用的环境条件的影响
E. 为提高安全系数所付出的经济代价是否合算
[多项选择]安全系数是指零件在理论上计算的承载能力与实际所能承担的负荷之比值。确定安全系数时应考虑的因素有( )。
A. 环境条件的影响
B. 操作人员素质
C. 使用中发生超负荷或误操作时的后果
D. 科技发展水平与生产的结合程度
E. 为提高安全系数所付出的经济代价是否合算
[多项选择]安全系数是指零件在理论上计算的承载能力与实际所能承担的负荷之比值。确定安全系数时应考虑的因素包括( )等。
A. 环境条件的影响
B. 使用中发生超负荷或误操作时的后果
C. 为提高安全系数所付出的经济代价是否合算
D. 使用时发生结构设计的变更
E. 在各种恶劣条件下工作的可靠性
[单项选择]零件在理论上计算的承载能力与实际所能承担的负荷之比值是( )。
A. 安全系统数
B. 结构系数
C. 可靠系数
D. 标准化系数
[单项选择]零件在理论上计算的承载能力与实际所能承担的负荷之比值，称为( )。
A. 荷载系数
B. 复合指数比
C. 可靠度指数
D. 安全系数
[单项选择]机械零件在理论上计算的承载能力与实际所能承担的负荷之比值称为( )。
A. 可靠性
B. 可靠度
C. 安全系数
D. 故障率
[单项选择]板和支架设计计算中，对梁底模板进行承载能力计算时，其计算荷载组合应为（）。
A. 模板及支架自重、新浇筑混凝土的重量、钢筋重量、施工人员和浇筑设备、混凝土堆积料的重量
B. 模板及支架自重、新浇筑混凝土的重量、钢筋重量、振捣混凝土时产生的荷载
C. 新浇筑混凝土的侧压力、振捣混凝土时产生的荷载
D. 模板及支架自重、新浇筑混凝土的重量、钢筋重量、侧倒混凝土时产生的荷载
[单项选择]下列哪一选项不属于桩基承载能力极限状态的计算内容 （）
A. 承台抗剪切验算
B. 预制桩吊运和锤击验算
C. 桩身裂缝宽度验算
D. 桩身强度验算
[单项选择]砖砌体的承载力与变形计算时，以下概念正确的是( )。
①砖砌体受压构件仅考虑承载能力极限状态；
②砖砌体的变形，灰缝中砂浆的变形是主要的；
③砌体结构受压构件，当e＞0.95y时尚应按正常使用极限状态要求进行验算；
④确定砌体抗拉强度时，竖向灰缝可不考虑。
A. ①③
B. ②③
C. ②④
D. ③④
[单项选择]
砖砌体的承载力与变形计算时，以下概念正确的是（）。
①砖砌体受压构件仅考虑承载能力极限状态；
②砖砌体的变形，灰缝中砂浆的变形是主要的；
③砌体结构受压构件，当e＞0.95y时尚应按正常使用极限状态要求进行验算；
④确定砌体抗拉强度时，竖向灰缝可不考虑。
A. ①③
B. ②③
C. ②④
D. ③④
[单项选择]基坑支护结构均应进行承载能力极限状态的计算，计算内容应包括（）。
①根据基坑支护形式及受力特点进行土体稳定性计算；
②基坑支护结构的受压、受弯、受剪承载力计算；
③当有锚杆或支撑时，应对其进行承载力计算和稳定性验算；
④对于安全等级为一级及对支护结构变形有限定的二级建筑基坑侧壁，尚应对基坑周边环境及支护结构变形进行验算；
⑤抗渗透稳定性验算
A. ①②③④
B. ②③⑤
C. ①②④⑤
D. ②③④⑤
[多项选择]根据《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2002)，( )的设计计算应采用承载能力极限状态下荷载效应的基本组合。（）
A. (A) 计算地基变形
B. (B) 计算挡土墙土压力、地基或斜坡稳定及滑坡推力
C. (C) 验算基础裂缝宽度
D. (D) 确定基础或桩台高度、确定配筋和验算材料强度
