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[单项选择]对同一且位置确定的轻型单吊杆而言，在吊重相同的条件下，吊杆所受轴向压力的大小主要取决于：（）
A. 吊杆的仰角
B. 吊货滑车组的滑轮数目
C. 吊杆自重
D. 吊货滑车组滑轮的摩擦力
[单项选择]对同一且位置确定的轻型单吊杆而言，在吊重相同的条件下，吊杆所受轴向压力与吊货滑车组滑轮数之间的关系是：（）
A. 成正比
B. 无关
C. 近似成反比
D. 无一定规律
[单项选择]轻型单吊杆在吊货滑车组滑轮数及吊重相同的条件下，吊杆所受轴向压力的大小主要取决于：（）
A. 吊杆的仰角
B. 吊杆长度与吊杆承座至千斤索眼板座之间高度的之比大小
C. 吊杆自重
D. 吊货滑车组滑轮的摩擦力
[单项选择]在吊杆长度、吊杆承座至千斤索眼板座之间的高度和吊重一定时，千斤索受力与吊杆仰角之间的关系是：（）
A. 随仰角增大而增大
B. 随仰角增大而减小
C. 无关
D. 随仰角增大而增大，但不明显
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷内吊杆保险稳索的下端系结点应接近舱口：（）
A. 中部或稍偏前
B. 后部或偏前
C. 前端或偏后
D. 后端或偏后
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷内吊杆的最大仰角应小于（），舷外吊杆的仰角应大于（）。
A. 60°，15°
B. 65°，20°
C. 75°，25°
D. 75°，15°
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷外吊杆的仰角不要过大，否则会：（）
A. 发生后翻（千斤索受力为零或负值）
B. 增大千斤索受力
C. 增大稳索受力
D. 减小舷外跨距
[单项选择]普通轻型（单千斤索）单吊杆的千斤索用于控制：（）
A. 吊杆左右回转
B. 吊杆俯仰
C. 货物升降
D. 起重柱位置
[单项选择]
作用在普通轻型单吊杆千斤索导向滑车眼板处的力主要有：（）
①、千斤索张力的反作用力；②、千斤索过千斤索导向滑车后的张力；③、下滑车受力
A. ②、③
B. ①、③
C. ①、②
D. ①、②、③
[单项选择]单千斤索轻型双吊杆两吊杆头至桅肩的引索称为：（）
A. 千斤索
B. 吊杆稳索
C. 桅杆稳索
D. 调节牵索
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷内吊杆保险稳索的下端系结点应尽量高一些，使其仰角：（）
A. 越大越好
B. 越小越好
C. 接近90°
D. 大于90°
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷外吊杆仰角太小或其保险稳索下端系结点太靠前，都会：（）
A. 使千斤索受力减小，甚至出现负值
B. 增大稳索受力
C. 增大千斤索受力
D. 减小舷外跨距
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，为减小吊杆所受的轴向压力，重点应合理布置：（）
A. 千斤索
B. 保险稳索的下端系结点
C. 中稳索长度
D. 吊货索夹角
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷外吊杆的水平投影与船舶首尾纵中线间的夹角宜保持在（）之间。
A. 35°～45°
B. 45°～55°
C. 45°～65°
D. 55°～65°
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷内吊杆头部在舱内的投影位置可根据装卸货的实际需要进行适当调整，但最小仰角应：（）
A. 大于10°
B. 大于15°
C. 大于20°
D. 大于25°
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷内吊杆头部在舱内的投影位置可根据装卸货的实际需要进行适当调整，但最大仰角应：（）
A. 小于80°
B. 小于75°
C. 小于60°
D. 小于70°
[单项选择]对单千斤索轻型吊杆受力分析可知，其千斤索所受张力的大小与：（）
A. 吊杆仰角有关，仰角越大张力越大
B. 吊杆仰角有关，仰角越大张力越小
C. 吊杆仰角无关
D. 货重及吊杆自重无关
[单项选择]轻型单千斤索双杆中舷外吊杆的最小仰角应：
A. 小于15°
B. 大于15°
C. 小于25°
D. 大于25°
[单项选择]千斤索的张力与吊杆的仰角有很大的关系，而吊杆的仰角越大，则千斤的张力就（）。
A. 越大
B. 越小
C. 没有关系
D. 增加
