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[单项选择]
北太平洋西行船舶穿越锋面气旋，观测到（）。
Ⅰ．气压先逐渐降低后迅速升高；
Ⅱ．风向SE-SW-NW；
Ⅲ．气温先迅速降低后逐渐升高；
Ⅳ．气温先逐渐升高后迅速降低；
Ⅴ．气压先逐渐升高后迅速降低；
Ⅵ．风向SE-E-NW。
A. Ⅱ，Ⅳ，Ⅵ
B. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C. Ⅲ，Ⅴ，Ⅵ
D. Ⅰ，Ⅲ，Ⅴ
[填空题]气旋中心气压变低，称之为气旋（），反之，气旋中心气压增加，称为气旋（）.
[单项选择]在北半球船舶从锋面气旋的低纬一侧通过，观测到气压变化趋势为（）。
A. 先降、后升、再平
B. 先升、后降、再升
C. 先平、后降、再升
D. 先降、后平、再升
[单项选择]
当船舶从锋面气旋低纬一侧接近气旋时出现如下天气现象（）。
Ⅰ．气压逐渐下降；
Ⅱ．气压微降后升；
Ⅲ．出现连续性降水；
Ⅳ．出现阵性降水；
Ⅴ．气温逐渐降低；
Ⅵ．气温逐渐升高。
A. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅵ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅵ
C. Ⅰ～Ⅳ，Ⅵ
D. Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ
[单项选择]在南半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。
A. E～SE转为S～SW
B. E～NE转为N～NW
C. S～SW转为N～NW
D. N～NW转为S～SW
[单项选择]在北半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。
A. E～NE转为N～NW
B. E～SE转为S～SW
C. S～SW转为N～NW
D. N～NW转为S～SW
[判断题]若反气旋中心气压值升高，称反气旋减弱。（）
[单项选择]南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。
A. Ci-Cs-As-Ns-St-Cb
B. Cb-Ac-Ns-As-Cs-Cb
C. Ci-Cs-Ac-Ns
D. Ns-As-Cs-Ci
[单项选择]南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近南部通过。
A. Ci-Cs-As-Ns-St-Cb
B. Cb-Ac-Ns-As-Cs-Cb
C. Ci-Cs-As-Ns-As
D. Ns-As-Cs-Ci
[单项选择]当气旋中心气压值随时间升高时，则称气旋减弱或（）
A. 加深
B. 填塞
C. 保持不变
D. 增强
[单项选择]一般地面反气旋中心气压值在（）
A. 1000～1020hPa之间，目前的最高记录是1053.3hPa
B. 1040～1060hPa之间，目前的最高记录是1083.3hPa
C. 1020～1040hPa之间，目前的最高记录是1083.3hPa
D. 一般在980～1000hPa之间，目前的最高记录是1033.3hPa
[单项选择]温带气旋中心气压值一般在（）。
A. 1010～970hPa之间，发展十分强盛的可能低至920hPa以下
B. 970hPa以下，发展十分强盛的可能低至920hPa以下
C. 1030～1000hPa之间，发展十分强盛的可能低至950hPa以下
D. 1000hPa以上，发展十分强盛的可能低至950hPa以下
[单项选择]在南半球遇锋面气旋，当船舶观测到风向由NW转为SW时，表明船舶通过（）。
A. 暖锋
B. 静止锋
C. 冷锋
D. 锢囚锋
[单项选择]在北半球，当船舶处在锋面气旋中心附近的高纬一侧时，船舶通常观测到的云系顺序是（）。
A. Ci-Cs-As-Ns-Ac-Ci
B. Ci-Cs-As-Ns-As
C. Ci-Ac-Ns-As-Cs-Ci
D. Ns-As-Cs-Ci
[单项选择]在北半球，船舶穿越锋面气旋，当观测到云的变化次序为Ci-Cs-As-Ns-Ac-Cb，则可判定船舶从（）。
A. 气旋中心附近以北，由东向西穿越
B. 气旋中心附近以南，由东向西穿越
C. 气旋中心附近以南，由西向东穿越
D. 气旋中心附近以北，由西向东穿越
[单项选择]船舶受强冷锋过境影响时，可观测到气压变化为（）。
A. 缓升
B. 缓降
C. 急升
D. 急降
[单项选择]船舶在南半球锋面气旋南侧，从东向西航行，观测到风向的变化是（）。
A. N-NW-SW
B. E-SE-S
C. SE-NE-N
D. NW-NE-SW
[单项选择]当船舶逐渐接近台风时，气压和风力变化为（）
A. 气压下降，风力减小
B. 气压上升，风力减小
C. 气压下降，风力增大
D. 气压上升，风力增大
