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[单项选择]道路分隔带兼作公共车辆停靠站台或供行人过路临时驻足之用时，( )应在2m以上。
A. 宽度
B. 长度
C. 直径
D. 高度
[单项选择]道路分隔带兼作公共车辆停靠站台或供行人过路临时驻足之用时，宽度应在( )m以上。
A. 1.0
B. 1.5
C. 2.0
D. 2.5
[单项选择]道路行道树的最小布置宽度应为( )m，道路分隔带兼作公共车辆停靠站台或供行人过路临时驻足之用时，最好宽( )m以上，绿化带最在宽度一般为( )m。
A. 1.0; 2.0; 3.0～4.5
B. 1.2; 2.5; 4.5～6.0
C. 1.5; 2.0; 4.5～6.0
D. 2.0; 2.5; 4.5～6.0
[单项选择]行道树的最小布置宽度应为( )m；道路分隔带兼作公共车辆停靠站台或供行人过路临时驻足之用时，最好宽( )m以上；绿化带最大宽度一般为( )m。
A. 1.0;2;3.0～4.5
B. 1.2;2.5;4.5～6.0
C. 1.5;2;4.5～6.0
D. 2.0;2.5;4.5～6.0
[单项选择]城市公共交通的方式种类较多，一般来说，特别适合在交通拥挤、启动频繁的市区道路上行驶的车辆是：
A. 公共汽车
B. 小公共汽车
C. 无轨电车
D. 出租车
[多项选择]公共广播系统是为宾馆、商厦和各类大楼提供背景音乐和广播节目，有时又兼作紧急广播，一般都用( )定压输出。
A. 100V
B. 70V
C. 90V
D. 380V
[单项选择]城市的道路是一个公共空间，当私车发展的时候，私车就把公共空间变为私有空间，这就涉及到公共资源根本性质的变化。如果采取市场经济的方法，私人占有公共资源就要付费，这是行得通的，目前对私车的发展要从这个思路去改革。在伦敦和新加坡就实行“市中心收费制度”，私车进入市中心后要另外付费，实际上就是利用市场机制控制市中心交通流量的举措。 这段文字表达的主要意思是( )。
A. 私车的发展增大了城市道路的交通压力
B. 私车进入市中心收费可以有效控制市中心的交通流量
C. 对私车占用公共资源进行收费是改善城市交通的必由之路
D. 根据市场机制对占用公共资源的私车进行收费是合理的
[单项选择]根据有关技术规范规定：一般行驶公共交通车辆的一块板道路次干道，其单向车行道的最小宽度为( )。
A. 停靠一辆公共汽车后，再考虑非机动车顺利通行所需宽度
B. 停靠一辆公共汽车后，再通行一辆小汽车，考虑适当的自行车道宽度
C. 停靠一辆公共汽车后，通行一辆大型汽车，再考虑适当的自行车道宽度
D. 停靠一辆公共汽车后，再通行一辆公共汽车，考虑适当的自行车道宽度
[单项选择]根据道路货物运输行政管理对货运车辆管理的要求，道路货运经营者应建立货运车辆（）制度。
A. 运行管理
B. 调度管理
C. 技术管理
D. 维修管理
[单项选择]在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面(或停靠站)的车辆数称为( )。
A. 行车间隔
B. 行车频率
C. 周转系数
D. 营运速度
[单项选择]可兼作永久结构的维护结构是（）
A. 板桩式
B. 柱列式
C. 地下连续墙
D. 组合式
[多项选择]《城市道路管理条例》中明确规定，城市道路是指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施；其管理应实行( )的原则。
A. 协调发展
B. 严格保护、永续使用
C. 建设、养护、管理并重
D. 配套建设
E. 统一规划
[单项选择]受压区配置的( )可兼作架立钢筋。
A. 纵向受压钢筋
B. 弯起钢筋
C. 箍筋
D. 纵向构造钢筋
[单项选择]城市道路是指城市供车辆、行人通行的，具备( )的道路、桥梁及其附属设施。
A. 一定技术条件
B. 一定技术等级
C. 一定功能
D. 一定条件
