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[单项选择]在北太平洋上，某东行船舶观测到强劲的NNW真风，根据风压关系判断高压应在（）
A. 船舶的高纬一侧
B. 船舶的前方
C. 船舶的低纬一侧
D. 船舶的后方
[单项选择]在北太平洋上，某东行船舶观测到强劲的ENE真风，根据风压关系判断高压应在（）
A. 船舶的高纬一侧
B. 船舶的前方
C. 船舶的低纬一侧
D. 船舶的后方
[单项选择]在北太平洋上，某东行船舶观测到强劲的ENE真风，根据风压关系判断低压应在（）
A. 船舶的高纬一侧
B. 船舶的前方
C. 船舶的低纬一侧
D. 船舶的后方
[单项选择]在北太平洋上，某东行船舶观测到强劲的SSE真风，根据风压关系判断低压应在（）
A. 船舶的高纬一侧
B. 船舶的前方
C. 船舶的低纬一侧
D. 船舶的后方
[单项选择]在北太平洋上，某东行船舶观测到强劲的SSE真风，根据风压关系判断高压应在（）。
A. 船舶的高纬一侧
B. 船舶的前方
C. 船舶的低纬一侧
D. 船舶的后方
[单项选择]在北太平洋上，某东行船舶处在前低后高的水平气压场中，将观测到的风向为（）。
A. S
B. SSE
C. NNW
D. N
[单项选择]在北太平洋上，某东行船舶处在前高后低的水平气压场中，将观测到的风向为（）。
A. S
B. SSE
C. NNW
D. N
[单项选择]在南太平洋上，某北行船舶观测到强劲的ESE真风，根据风压关系判断高压应在（）
A. 船舶的右侧
B. 船舶的前方
C. 船舶的左侧
D. 船舶的后方
[单项选择]在南太平洋上，某南行船舶观测到强劲的SSW真风，根据风压关系判断低压应在（）
A. 船舶的右侧
B. 船舶的前方
C. 船舶的左侧
D. 船舶的后方
[单项选择]在南太平洋上，某南行船舶观测到强劲的SSW真风，根据风压关系判断高压应在（）
A. 船舶的右侧
B. 船舶的前方
C. 船舶的左侧
D. 船舶的后方
[单项选择]在北太平洋上，某西行船舶观测到强劲的WSW真风，根据风压关系判断高压应在（）。
A. 船舶的高纬一侧
B. 船舶的前方
C. 船舶的低纬一侧
D. 船舶的后方
[单项选择]在北太平洋上，某西行船舶观测到强劲的WSW真风，根据风压关系判断低压应在（）。
A. 船舶的高纬一侧
B. 船舶的前方
C. 船舶的低纬一侧
D. 船舶的后方
[单项选择]视风、船风和真风三者的公式为（）
A. 船风=真风+视风
B. 真风=视风+船风
C. 视风=真风+船风
D. 视风=真风-船风
[单项选择]隧道通风控制系统是根据一氧化碳与（）检测到的环境及交通量数据等控制风机的运转。
A. 温度检测器
B. 压力检测器
C. 能见度检测器
D. 亮度检测器
[单项选择]在北太平洋上，某西行船舶观测到的真风为右舷20°顶风，根据风压关系判断低压应在（）。
A. 船舶的右前方
B. 船舶的左前方
C. 船舶的左后方
D. 船舶的右后方
[单项选择]在北太平洋上，某西行船舶观测到的真风为右舷20°顶风，根据风压关系判断高压应在（）。
A. 船舶的左前方
B. 船舶的右前方
C. 船舶的左后方
D. 船舶的右后方
[单项选择]在北大西洋上，某东行船舶观测到的真风为右舷20°顶风，根据风压关系判断高压应在（）。
A. 船舶的右前方
B. 船舶的左前方
C. 船舶的右后方
D. 船舶的左后方
[单项选择]在北大西洋上，某东行船舶观测到的真风为右舷20°顶风，根据风压关系判断低压应在（）。
A. 船舶的右前方
B. 船舶的左前方
C. 船舶的右后方
D. 船舶的左后方
