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发布时间:2024-07-17 20:55:52

[单项选择]城市的交通、商业、工业、居住、绿地等的存在和发展互为( )的外部条件。
A. 内存和外在
B. 纵向和横向
C. 依靠
D. 基础

更多"城市的交通、商业、工业、居住、绿地等的存在和发展互为( )的外部条件。"的相关试题:

[单项选择]城市的交通、商业、工业、居住、绿地等的存在和发展互为( )的外部条件。
A. 内存和外在
B. 纵向和横向
C. 依靠
D. 基础
[单项选择]居住区内绿地应包括公共绿地、宅旁绿地、配套公建所属绿地和道路绿地等。绿地率:新区不应低于( ),旧区改造不宜低于( )。
A. 35% 30%
B. 30% 25%
C. 35% 25%
D. 30% 20%
[单项选择]城市道路绿地包括( )。 Ⅰ.道路绿带;Ⅱ.交通岛绿地;Ⅲ.广场绿地;Ⅳ.停车场绿地;Ⅴ.公园中的行道树
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
[单项选择]主要为城市组团的中、长距离交通和连接高速公路的交通服务,宜布置在城市组团间的隔离绿地中,以保证其快速和交通畅通的道路网类型是( )。
A. 快速路网
B. 城市主干路网
C. 城市次干路网
D. 城市支路
[单项选择]重庆市优化城市交通结构的理念是优先发展公共交通,()发展出租汽车。
A. 主要
B. 适度
C. 重点
[单项选择]《城市居住区规划设计规渤中,城市居住区绿地率所包括的绿地范围是( )。
A. 公共绿地、宅旁绿地、公共服务设施所属绿地和道路绿地
B. 公共服务设施所属绿地、道路绿地
C. 公共绿地、宅旁绿地、公共服务设施所属绿地
D. 公共绿地、宅旁绿地和屋顶、晒台的人工绿地
[单项选择]绿地率是衡量居住区绿地状况的指标,其新区建设的绿地率不应低于( )。
A. 25%
B. 30%
C. 40%
D. 58%
[单项选择]下列绿地中,不计入居住区内绿地面积的是(  )。
A. 公共绿地
B. 宅旁绿地
C. 晒台绿地
D. 地下建筑屋顶绿地
[单项选择]城市公共绿地和居住区绿地的建设,应当以什么造景为主
A. 应以树木花草和建筑小品为主
B. 应以泉、石、雕塑和树木为丰
C. 应以草坪、花木和建筑小品为主
D. 应以植物造景为主
[单项选择]居住区内绿地分为( )类。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 五
[单项选择]居住、工业、道路广场和绿地四大类用地总和占建设用地比例宜为( )。
A. 50%以上
B. 45%~60%
C. 50%~75%
D. 60%~75%
[单项选择]当城市用地以中心地区为核心,沿着多条由中心向外围放射的交通干线发展时,居住用地依托交通干线,在适宜的出行距离范围内,应采用的布置方式为( )。
A. 轴向布置
B. 分散布置
C. 集中布置
D. 中心布置
[单项选择]根据《城市道路绿化规划与设计规范》的规定,下列关于城市交通岛、广场和停车场绿地设计的相关规定表述中正确的是( )。
A. 公共活动广场周边宜种植高大乔木、集中成片绿地不应小于广场总面积的25%,并宜设计成通透式绿地
B. 集中成片绿地不应小于广场总面积的10%
C. 交通岛周边的植物配置宜增强导向作用,在行车视距范围内应采用开放式配置
D. 停车场种植的庇荫乔木可选择行道树,其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定,其中中型汽车为2.5m
[单项选择]城市道路交通问题产生的原因中,( )表明了城市道路交通设施的不完善,城市道路交通网络存在系统缺陷。
A. 城市道路交通设施的建设不能满足交通增长的需求
B. 交通混杂,交通效率低下
C. 南北不通,东西不畅
D. 重要节点交通拥堵’

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