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[单项选择]船舶在大风浪中,舵机发生故障,应采取:().
A. 偏迎浪航行
B. 偏顺浪航行
C. 滞航
D. 漂滞
[单项选择]航行中的船舶大风浪中主机故障丧失动力,应采取()措施。
A. 滞航
B. 顺浪
C. 漂滞
D. 减速
[单项选择]
关于失去控制的船舶,下列哪项是不正确的?()
Ⅰ、由于人为的疏忽,导致主机或舵机发生故障的船舶,均不得视为“失去控制的船舶”;
Ⅱ、由于人为的疏忽,导致走锚的船舶,均不得视为“失去控制的船舶”;
Ⅲ、一般只要其主机和舵机处于可用状态,任何情况都不应将其视为失去控制的船舶
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]
关于漂滞,下列说法中正确的是()。
①船舶停止主机随风浪漂流称为漂滞;
②主机或者舵机发生故障将被迫漂滞;
③滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶,也可主动采取漂滞;
④漂滞时甲板上浪较多。
A. ①②③④
B. ①②③
C. ②③④
D. ①②④
[单项选择]
在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长?()
Ⅰ、主机、推进装置遥控器、舵机发生故障时
Ⅱ、非主要的航行设备发生故障
Ⅲ、无线电设备发生故障时
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ
[单项选择]
系双浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是()。
①适当增加系浮缆长度;②风浪较大时解掉船尾系浮缆,使之成为系单浮筒状态;③必要时改为锚泊。
A. ①
B. ②
C. ③
D. ①②③
[单项选择]航行中的船舶遭遇台风侵袭或遇大风浪操纵极为困难,应采取()措施。
A. 滞航
B. 顺浪
C. 漂滞
D. 转向
[单项选择]船舶在海上遇到大风浪,船体剧烈摇摆,拍底严重,甲板大量上浪,螺旋桨打空车,应采取()措施。
A. 滞航
B. 顺浪
C. 漂滞
D. 迎浪减速
[单项选择]下列对船舶舵机的电力拖动与控制装置叙述错误的是()。
A. 通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电,其中之一与应急电源相连
B. 只需设有1个控制站(驾驶台)
C. 当舵叶转至极限位置时,舵机自动停止转舵,防止操舵设备受损
D. 从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间应不超过30s
[单项选择]
系单浮筒的船舶遛遇大风浪时,应采取的措施是()。
①适当增加系浮缆长度;②在迎风一舷抛下止荡锚,抑制船舶偏荡;③必要时改为锚泊。
A. ①
B. ③
C. ①②③
[单项选择]下列对船舶舵机的电力拖动与控制装置的基本要求的叙述错误的是()。
A. 通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电,其中之一与应急电源相连
B. 至少有两个控制站(驾驶台和舵机房),控制站之间装有转换开关
C. 当舵叶转至极限位置时,舵机自动停止转舵,防止操舵设备受损
D. 从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间应不超过60s
[单项选择]船舶机械发生渐进性故障,其特点是()。
A. 渐进的,不突然
B. 出现故障的时间在零件有效寿命的后期
C. 与运转时间无关
D. 无法预防
[单项选择]STCW规则规定,当船舶供电系统发生故障,值班轮机员应当立即通知()。
A. 船长
B. 驾驶台
C. 轮机长
D. 电机员
[单项选择]1万吨以的船舶,舵机替代动力1原至少可供工作(),对其他船舶为()。
A. 10min,10min
B. 30min,10min
C. 10min,30min
D. 30min,30min