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[单项选择]
某轮大风浪中顶浪航行，船舶处在激烈的纵摇和垂荡中，为了减轻拍底，下列措施哪项正确（）？
Ⅰ.保持首吃水＞1／2满载吃水
Ⅱ.减速，使傅汝德数Fr＝0.1左右
Ⅲ.避免纵摇和垂荡的谐振
A. Ⅰ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶大风浪中顺浪航行与顶浪航行比较，下述哪项正确？（）
A. 减轻纵摇摆幅，减弱波浪对船体的冲击
B. 加重纵摇摆幅，减弱波浪对船体的冲击
C. 减轻纵摇摆幅，增大波浪对船体的冲击
D. 加重纵摇摆幅，增大波浪对船体的冲击
[单项选择]顶浪航行的船舶如处于临界区域的摇摆状态，则应：（）
A. 保持状态
B. 改变该状态，使船舶进入亚临界状态
C. 改变该状态，使船舶进入超临界状态
D. 对于商船，A、B均可
[单项选择]船舶顶浪航行时，波浪冲击力大、纵摇剧烈，首先应考虑调整（）再考虑调整。
A. 航速／航向
B. 航向／航速
C. 航速／车速
D. 车速／航速
[单项选择]船舶顶浪航行中，纵摇、垂荡和拍底严重时，为了减轻其造成的危害：（）
A. 减速措施无效，转向措施有效
B. 减速措施无效，转向措施无效
C. 减速措施有效，转向措施有效
D. 减速措施有效，转向措施无效
[单项选择]船舶顶浪航行，纵摇和垂荡厉害，而且发生拍底，采取减速措施对减轻拍底（）。
A. 无效
B. 效果不明显
C. 有效
D. 有时有效，有时无效
[单项选择]
船舶空船顶浪航行时，可能产生的危害是：（）
Ⅰ拍底情况；
Ⅱ甲板大量上浪；
Ⅲ螺旋桨发生空转；
Ⅳ大幅度横摇
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]
船舶空船顶浪航行时，可能产生的危害是：（）.
Ⅰ.拍底情况；
Ⅱ.甲板大量上浪；
Ⅲ.螺旋桨发生空转；
Ⅳ.大幅度横摇
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]
顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于：（）.
Ⅰ.波长与船长之比
Ⅱ.船速的大小
Ⅲ.自摇荡周期与遭遇周期之比
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ
D. Ⅲ
[单项选择]一般来说，船舶顶浪航行，会产生剧烈的纵摇和垂荡，为了保证安全，下述措施哪项措施最有效？（）
A. 调整吃水差
B. 调整压载水
C. 调整稳性高度
D. 减速和改向
[单项选择]
顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于：（）
Ⅰ波长与船长之比Ⅱ船速的大小Ⅲ自摇荡周期与遭遇周期之比
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ
D. Ⅲ
[单项选择]某轮在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=22s，根据经验，该轮的重心高度值（）。
A. 过小
B. 正好
C. 过大
D. 与稳性无关
[单项选择]船舶在海上遇到大风浪，发现偏顶浪航行不利，虽然采取过措施，仍然不能免除危险的出现时，应果断采取（）措施。
A. 滞航
B. 顺浪航行
C. 漂滞
D. 迎浪减速
[单项选择]某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响为1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。
A. 127＇.8
B. 131＇.5
C. 135＇.2
D. 138＇.9
