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[单项选择]船舶离泊时，船首余地不大，且风流较强、顺流吹拢风时，多采用（）方法。
A. 首先离
B. 尾先离
C. 平行离
D. 自力离
[单项选择]船舶离泊时，船尾余地不大，且风流较弱、顶流吹开风时，可采用（）方法。
A. 首先离
B. 尾先离
C. 平行离
D. 自力离
[单项选择]船舶离泊时，泊位之前余地不大，且有吹拢风时，多采用（）方法。
A. 首先离
B. 尾先离
C. 平行离
D. 自力离
[单项选择]大型船舶离泊时，多采用（）方法。
A. 首先离
B. 尾先离
C. 平行离
D. 自力离
[单项选择]船舶不得不进入冰区时，应慢速并且保持船首与冰区边缘成直角驶入，一旦船首进入冰区后，应（）以维持船首向和控制船舶运动。
A. 速度不变
B. 适当加速
C. 适当减速
D. 以上均可
[单项选择]某船在我船左前方成交叉态势，系统观察后断定该船能安全在我船首通过，则该船通过我船首线之后时，他船位于我船的舷角（半圆法度量）如何变化（）。
A. 舷角变大
B. 舷角变小
C. 舷角不变
D. 无法确定
[单项选择]某船在我船右前方成交叉态势，系统观察后断定该船能安全在我船首通过，则该船通过我船首线之前时，他船位于我船的舷角（圆周法度量）如何变化（）。
A. 舷角变大
B. 舷角变小
C. 舷角不变
D. 无法确定
[单项选择]某船在我船左前方成交叉态势，系统观察后断定该船能安全在我船首通过，则该船通过我船首线之前时，他船位于我船的舷角（半圆法度量）如何变化（）。
A. 舷角变大
B. 舷角变小
C. 舷角不变
D. 无法确定
[单项选择]某船在我船右前方成交叉态势，系统观察后断定该船能安全在我船首通过，则该船通过我船首线之后时，他船位于我船的舷角（圆周法度量）如何变化（）。
A. 舷角变大
B. 舷角变小
C. 舷角不变
D. 无法确定
[单项选择]一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有（）的安全余量。
A. 60m
B. 40M
C. 20m
D. 10m
[单项选择]
船舶最大弯曲应力发生在哪里（）。
Ⅰ、距船首四分之一船长处横剖面上甲板
Ⅱ、距船首四分之一船长处横剖面船底板
Ⅲ、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板
Ⅳ、距船尾四分之一船长处横剖面船底板
Ⅴ、船中剖面上甲板
Ⅵ、船中剖面船底板
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅲ+Ⅴ
C. Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅴ+Ⅵ
