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[单项选择]退票费按每张车票面额计算，计算的尾数尾数小于2.5角的（）。
A. 计为5角
B. 进为1元
C. 计为2.5角
D. 舍去
[单项选择]退票费按每张车票面额计算，计算的尾数以（）为单位。
A. 1角
B. 5角
C. 1元
[单项选择]退票费按每张车票面额计算，计算的尾数7.5角以上的（）。
A. 计为5角
B. 计为1元
C. 计为2.5角
[单项选择]计算20092009的尾数是( )。
A. 3
B. 1
C. 7
D. 9
[单项选择]退票费按每张车票面额计算，计算的尾数2.5角以上且小于7.5角的（）。
A. 计为5角
B. 进为1元
C. 计为2.5角
[单项选择]国际联运计算运送费用时所得出的（）尾数应进整至分。
A. 计费重量
B. 运费
C. 数据
D. 最终款额
[单项选择]车船使用税实行有幅度的分类定额税率。对车辆净吨位尾数在半吨以下者，按半吨计算，超过半吨者，按1吨计算。机动车挂车，按机动载货汽车税额的( )计征税。
A. 7折
B. 6折
C. 5折
D. 8折
[判断题]国家铁路的客运运价，以元为计算单位，不足一元的尾数按四舍五入处理。
[单项选择]浮点数表示的尾数的基rm=16，尾数长度p=8，可表示的规格化最大正尾数的值是( )
A. 1／256
B. 1／2
C. 15／16
D. 255／256
[单项选择]计算机中的浮点数由三部分组成：符号位S，指数部分E（称为阶码）和尾数部分M。在总长度固定的情况下，增加E的位数、减少M的位数可以（）。
A. 扩大可表示的数的范围同时降低精度
B. 扩大可表示的数的范围同时提高精度
C. 减小可表示的数的范围同时降低精度
D. 减小可表示的数的范围同时提高精度
[单项选择]尾数定价法是一种( )
A. 成本导向定价
B. 需求导向定价
C. 竞争导向定价
D. 心理导向定价
[单项选择]浮点数加减运算过程一般包括对阶、尾数运算、规格化、舍入和判断溢出等步骤。设浮点数的阶码和尾数均采用补码表示，且位数分别为5位和7位(均含2位符号位)。若有两个数X=27×29/32，Y=25×5/8，则用浮点加法计算X+Y的最终结果是(
)。
A. 00111 1100010
B. 00111 0100010
C. 01000 0010001
D. 发生溢出
[单项选择]长度相同但格式不同的两种浮点数，假设前者阶码长、尾数短；后者阶码短、尾数长，其他规定均相同，则它们可表示的数的范围和精度相比为( )。
A. 两者可表示的数的范围和精度相同
B. 前者可表示的数的范围大但精度低
C. 后者可表示的数的范围大且精度高
D. 前者可表示的数的范围大且精度高
