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[判断题]站内ZPW-2000轨道电路匹配单元变比，1700Hz和2000Hz使用1：13.5，2300Hz和2600Hz使用1：12.0。（）
A.正确
B.错误
[判断题]ZPW-2000A型无绝缘轨道电路中对于较低频率轨道电路（1700Hz、2000Hz）端，设置由L1、C1两元件组成的F1型调谐单元。（）
A.正确
B.错误
[多选题]客专ZPW-2000轨道电路的载频为1700Hz、2000Hz、2300Hz和（）四种，每一种又分为-1型和-2型，-1型是原频率加（）Hz，-2型是原频率减1.3Hz。
A.2400
B.2600
C.1.3
D.1.4
[判断题]把列车进路上的轨道电路转换成能传输信息的轨道电路，称为站内轨道电路电码化。
A.正确
B.错误
[单选题]无论区间轨道电路区段还是站内道岔轨道电路区段,当轨道电路区段长度大于( )米时,原则上需要设置补偿电容,以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。
A.200
B.300
C.400
D.500
[单选题]客专站内双机械绝缘节区段和道岔区段BPLN的变比如下:1700Hz和2000Hz使用( )。
A.1:9
B.1:10
C.1:12
D.1:13.5
[判断题]电气化区段四信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。()
A.正确
B.错误
[多选题]客专ZPW-2000轨道电路站内匹配单元的作用是（）
A.保证传输距离
B.保证接收器和车载设备可靠工作
C.保证列车分路
D.实现钢轨断轨检查
[判断题]ZPW-2000A型站内电码化机车信号入口电流参数指标，1700Hz、2000Hz、2300Hz均不小于450mA，2600Hz不小于500mA.
A.正确
B.错误
[单选题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内电码化，载频为1700Hz或2000Hz的股道的补偿电容容量为（）μF。﹙﹚
A.50
B.55
C.60
D.80
[多选题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内电码化，不是载频为1700Hz或2000Hz的股道的补偿电容容量为（ ）μF
A.50
B.55
C.60
D.80
[判断题]( )站内补偿电容理论间距为100m,而其它区段频率为1700Hz、2000Hz时,补偿电容理论间距为60m,2300Hz、2600Hz时,补偿电容理论间距为80m。
A.正确
B.错误
