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[多选题]下列对一号线电动客车故障处理描述不正确的是（ ）
A.电动客车车门故障处理具体程序按照《电客车故障应急处理指南》执行。
B.电动客车故障被迫停车后，司机应立即使用对讲机通知行车调度员，根据需要申请救援。
C.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min，司机确认无法处理或4min后还无法动车时，通过行车调度员向检修调度员提出技术支援的请求，同时继续处理故障。
D.对电动客车的故障处理时间原则上为8min，如仍不能动车时，由行车调度员确定处理办法，当决定救援时，行车调度员通知司机不得再移动车辆并按规定作好救援的防护连挂工作。
E.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min，司机确认无法处理或4min后还无法动车时，通过信息调度员向检修调度员提出技术支援的请求，同时继续处理故障。
[多选题]下列对一号线电动客车司机职责描述正确的是（ ）
A.严格执行行车规章、标准化作业程序和各项管理制度，确保行车安全。
B.负责电动客车的正线安全驾驶及正点运行。
C.按要求参加中心会议、演练、培训等工作。
D.按规定使用行车备品、劳动防护用品等。
E.完成上级领导交办的其他工作。
[多选题]下列对一号线电动客车行车凭证描述正确的是（ ）
A.CBTC模式下，CBTC列车行车的主体信号为车载信号，非CBTC列车（包括ATC切除的车辆及非装备车辆）行车的主体信号为地面信号。
B.在后备模式下，司机依据地面信号及车载信号行车。
C.联锁模式下，所有列车行车的主体信号为地面信号和车载信号。
D.当采用电话闭塞法组织行车时，列车行车凭证为路票，司机凭车站人员（保洁、保安除外）发车手信号动车。
E.开行救援列车、封锁区间开行列车、越红灯等其他情况，列车行车凭证为行车调度员命令。
[多选题]下列对一号线电动客车运行限速描述正确的是（）
A.最高运行速度为80km/h，曲线地段按设定限速运行；
B.EUM模式在瞭望信号机困难区段限速30km/h。
C.EUM模式在瞭望信号机困难区段限速35km/h。
D.EUM模式进入终点站或封锁区域的两端站限速30km/h。
E.救援列车重联运行时，推进限速30km/h，牵引限速30km/h。单列车后端推前端限速10km/h。
[多选题]下列对一号线电动客车调车作业描述正确的是（ ）
A.调车指除列车在正线运行，车站、车辆段（场）到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动。
B. 禁止溜放调车、手推调车作业。
C.在空线上牵引运行时，不准超过25 km/h；推进运行时，不准超过25km/h；电客车后端操作时，不准超过10 km/h。
D.在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。
E.遇天气不良或非正常情况，可以正常进行调车作业。
[多选题]下列对一号线电动客车正线作业规定描述正确的是（ ）
A.列车运行中坚持“动车集中看，瞭望不间断”，掌握“远看信号，近看道岔“的原则，确认前方进路安全。
B.列车正线运行时驾驶模式从高到低转换时，必须得到行车调度员允许后方可进行操作；从低到高转换时，司机视情况进行操作后或驾驶模式自动升级后，再及时报告行车调度员，ATO转CM时可先转后报。
C.司机手动驾驶时，须做到“三稳一准”（启动稳、运行稳、停车稳；对标准），运行中必须时刻保持按压警惕按钮。进站时注意控制速度，制动时采取早拉少拉的原则。
D.司机接到行车调度命令时必须执行复诵制度，命令不清不准动车，严禁臆测行车。
E.司机在故障处理过程中进行不需要动车的开关操作、模式转换（降级至RM模式及以下时须经行车调度员同意）及移动范围1米内的动车测试时均不需向行车调度员汇报（小幅动车如需越过信号机或道岔需经行车调度员同意），但故障处理结果需及时汇报。
[多选题]下列对一号线电动客车试车线动调规定描述不正确的是（ ）
A.司机接到调试、试验任务时，应向车辆段（场）调度员询问清楚调试计划有关内容，包括试车线调试内容、运行模式、速度要求、列车状态及性能等，并认真学习《调试、试验作业任务书》、《调车作业计划单》。
B.调试完毕，司机申请回库时，司机将电动客车停在D54信号机外方处再申请回库。
C.在试车线调试的第一趟或调试作业中途停止超过2小时后需要重新调试时，做完制动力试验后限速10km/h进行压道作业。
D.进入试车线开始调试前，司机必须与信号楼联系，确认试车线封锁，方可凭调试负责人指令动车。调试完毕，司机与信号楼联系调试作业结束请求回库，凭信号动车回库。
E.在试车线调试可以进行无人引导的推进运行。
[多选题]一号线电动客车正常网压下电动客车牵引系统可以保证（ ）
A.当丧失1/4动力情况下，在AW3状态下，能维持运行到终点
B.当丧失3/4动力情况下，在AW3状态下，能维持运行到终点
C.当丧失1/2动力情况下，在AW3状态下，能维持运行到终点；
D.当丧失1/2动力情况下，在AW3的状态下，列车具有在正线最大坡道（29‰）上起动和运行到最近车站的能力，列车清客后返回车辆段(场)；
E.一列空载列车具有在正线线路的最大坡道（29‰）上牵引另一列AW3载荷的无动力列车运行到下一车站的能力
[多选题]下列对一号线电动客车司机交接班程序描述正确的是（ ）
A.交班司机把《列车状态卡》按规定填写好，放在操纵台上，并清点行车备品，将司机室整理干净。
B.接班司机应在值乘首列车发车时间前60分钟到达派班室办理出勤手续。
C.在列车进站前1分钟到达指定接班位置，做好接车准备。
D.接班司机上车后查看《列车状态卡》记录，清点行车备品。
E.交班司机负责操纵列车至下一站下车，期间与接班司机交接注意事项。
[多选题]下列对一号线电动客车正线动调规定描述正确的是（ ）
A.正线调试必须至少安排双人值乘，作业中严格执行“一人操纵一人监控”的规定，调试作业过程中监控司机不得操纵列车。
B.调试电动客车出入车辆段（场）按列车办理，司机提前2小时出勤，认真确认《调试、试验作业任务书》的内容及速度，及驾驶模式按规定整备电动客车，严格执行行车规章。
C.列车在正线调试时，司机要密切注意列车运行前方的线路及接触网状态，严格遵守调试的速度和线路限制速度。
D.每次动车前，司机要得到调试负责人的同意，认真确认信号、进路、道岔，运行时要集中精力，严格按照规定的速度或按行车调度员限速命令运行，严禁超速驾驶。
E.每次动车前，司机要得到行车调度员的允许，认真确认信号、进路、道岔，运行时要集中精力，严格按照规定的速度或按行车调度员限速命令运行，严禁超速驾驶。
