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[单选题] 设有双向闭塞设备的双线区间反方向发车时,列车占用区间的行车凭证为( )。
A. 双线反方向行车的调度命令
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 路票
D. 红色许可证
[单选题]无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时,列车占用区间的行车凭证为( )。
A.路票
B.调度命令
C.绿色许可证
[单选题] 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改单线行车时,正方向按自动闭塞行车,反方向设有自动站间闭塞设备时按( )行车。《行规》第73条 (1分)
A.自动站间闭塞
B.半自动闭塞法
C.站间组织
D.自动闭塞
[多选题] 设有双向闭塞设备的自动闭塞双线区间,下列哪些情况应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。( )
A.遇反方向闭塞设备故障反方向发车时;
B.出站信号机故障反方向行车时。
C.出站信号机故障时;
D.改按单线行车,遇该线有一个方向的闭塞设备发生故障停用时;
[单选题] 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间仅限封锁一条线路,只能在( )上运行上下行列车时方可采用反方向行车或改按单线行车。
A.另一线路
B.邻线
C.隔一条线路
D.任何线路
[判断题]普速铁路区段，设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车，有反方向数据的车站，在确认地面信号显示正确后，输入反方向运行监控交路号、车站号，对标开车。在恢复正方向行车的车站站内控速45km/h以下，修改正方向运行监控交路号、车站号，按压开车键。
A.正确
B.错误
[判断题]设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向行车前，列车调度员必须发布反方向行车的调度命令，两端站车站值班员共同确认区间空闲后方可办理。
A.正确
B.错误
[判断题]普速铁路区段，设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车，无反方向数据的车站，在停车确认地面信号显示正确，具备开车条件后，重新设定当前站车站号，再将LKJ转入随时停车工作状态（20km/h限速工作状态）。
A.正确
B.错误
[单选题]A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，因闭塞设备故障，现改按电话闭塞法行车，此时发出的电话记录号码应记入（）。
A.电话记录登记薄
B.《行车日志》
C.占用区间凭证号码栏
D.行车设备检查登记薄
[单选题]A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，下列哪些情况应使用电话记录号码?（）
A.按基本闭塞法行车时
B.同意邻站越出站界调车时
C.在区间装卸作业完毕列车已起动，通知后方站时
D.按电话闭塞法行车时
[简答题]设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时有何要求？
[单选题]A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现A站下行线发车进路上2号道岔失去表示，工务已销记设备正常，电务已登记停用经由2号道岔的列车和调车信号（不含引导信号），其他发车进路上的道岔均可正常使用，此时A站向B站办理下行线正方向发车时应使用的行车凭证是（）。
A.路票
B.书面通知
C.调度命令
D.绿色许可证
[多选题]A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，由A站发出的23001次列车，因机车故障，现停于A站至B站区间下行线919KM+000M处，请求救援，下列说法正确的是（）
A.救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站
B.封锁区间的调度命令
C.必须得到请求救援列车司机已采取防护措施的报告后方可开行救援列车
D.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
[单选题]A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现电务部门停用站内及区间的信号、联锁及相关区间闭塞设备，A站办理发车时应将凭证号码记入（）。
A.《行车日志》记事栏
B.《行车日志》占用区间凭证号码栏
C.电话记录登记薄
D.行车设备检查登记薄
