更多"[单选题]在非标准等待航线上，什么时候开始第一次出航计时"的相关试题:
[单选题]当在NDB台上空等待时，出航计时应从
A.正切NDB电台或转至出航航向，以发生较晚者为准
B.正切NDB电台
C.转至出航航向
D.正切NDB电台或转至出航航向，以发生较早者为准
[单选题]在NDB台上空等待时，出航航段计时应从哪一点开始
A.转至出航航向(修正侧风影响)改平飞时；
B.转至出航航向改平飞或正切NDB台时，以晚出现者为准；
C.正切NDB台时。
[判断题]战斗出航准备的时间从舰艇接到上级下达的出航命令时开始计算（ ）。
A.正确
B.错误
[单选题]LKJ启动周期警惕功能后，开始计时。计时过程中，检测到（）信息时不重新开始计时。
A.按压警惕按钮开关 1 次
B.列车管压减压50kPa及以上
C.闸缸压力大于等于50kPa
D.机车工况（零位/非零位）状态变化
[单选题]LKJ启动周期警惕功能后，开始计时。计时过程中，检测到下列（ ）信息时不重新开始计时。
A. 列车管压减压50kPa及以上
B. 闸缸压力大于等于50kPa
C. 按压开车键1次
D.机车工况（零位/非零位）状态变化
[判断题] 所有接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
A.正确
B.错误
[单选题]普速铁路所有接触网设备，自第一次（ ）开始即认定为带电设备。
A.实验
B.停电
C.验收
D.受电
[判断题]196. 所有接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
A.正确
B.错误
[单选题]28. LKJ启动周期警惕功能后，开始计时。计时过程中，检测到（）信息时不重新开始计时。
A.按压警惕按钮开关1次
B.列车管压减压50kPa及以上
C.闸缸压力大于等于50kPa
D.机车工况（零位/非零位）状态变化
[判断题]普速铁路所有接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
A.正确
B.错误
[判断题]接触网自第一次受电开始，接触网的所有作业均应按有电处理。
A.正确
B.错误
[单选题]62. 停稳计时是指当进站列车完全进入股道或接车进路最后区段解锁后该计时开始，连续计时（ ）秒后自动停止。
A.15
B.20
C.30
D.40
[判断题]战斗出航准备时限从舰艇接到上级下达的出航命令时间起算（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]所有接触网设备自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
A.正确
B.错误
[填空题]所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理 ( )之前，均按有电对待 。
[判断题](12326)( )所有接触网设备，自第一次受电开始；在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。(1.0分)
A.正确
B.错误
[判断题]所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续前，均按有电对待
A.正确
B.错误
[单选题]所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理（）手续之前，均按有电对待。
A.停电接地
B.设备停用
C.工程验收
