[多选题]列车制动管增压，使各车辆104阀主活塞向下移动，滑阀与座上的各充气缓解孔相连通，此时制动管压缩空气向（）、（）、（）充气，形成充气缓解。
A.压力风缸
B.副风缸
C.紧急室
D.排风阀

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[单选题]制动后再度向列车管充风增压时,三通阀主活塞两侧形成压力差,使主活塞( ),方面向列车管充风,另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。
A.右移
B.左移
C.打开
D.动作

[单选题]DK-l型制动机的分配阀主阀部处于充风缓解位时，主阀部主活塞在其上侧列车管压力作用下向下移动，开通了列车管向（）充风通路
A.工作风缸
B.容积室
C.机车制动缸

[单选题]109型分配阀主阀部主勾贝上方通列车管，下方通（）。
A.均衡风缸
B.工作风缸
C.制动缸
D.总风缸

[单选题]104型分配阀主阀是由（）、局减部和增压部3个部分组成。
A.作用部
B.充气部
C.均衡部
D.包含ABC三项

[单选题] 104型分配阀主阀是由（）、局减部和增压部五个部分组成。
A. 作用部
B. 充气部
C. 均衡部
D. 包含ABC三项

[单选题]当列车管与工作风缸相连通时，此时分配阀主阀部应处于（）。
A.充气缓解位
B.初制动位
C.制动保压位
D.紧急制动位

[单选题](77313)104型分配阀主阀是由()、局减部和增压部五个部分组成。(1.0分)
A.作用部
B.充气部
C.均衡部
D.包含ABC三项

[单选题] SS4B型电力机车 109 型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用。
A.充风、制动、保压和缓解
B.充风、局减、制动和缓解
C.充风、局减、制动、保压和缓解

[单选题]DK-1型制动机当列车管与工作风缸相连通时，此时分配阀主阀部应处于（）。
A.充气缓解位
B.初制动位
C.制动保压位
D.紧急制动位

[判断题] 分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。（）
A.正确
B.错误

[判断题] 双阀口式中继阀主鞲鞴的左侧为中均室，与均衡风缸管连通，右侧与列车管相通。（）
A.正确
B.错误

[单选题](182389)均衡风缸和列车管增压时，列车( )。(1.0分)
A.制动
B.缓解
C.制动保压
D.运行

[单选题]列车管降压时,因三通阀主活塞左侧压力降低,主活塞被副风缸内的风压推向( )移动,并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。
A.制动缸
B.前方
C.右侧
D.左侧

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