更多"[判断题]区域导航不同于传统导航之处在于它可以确定航空器的地理坐标，因"的相关试题:
[单选题]使用区域导航系统飞行时，航空器驾驶员可通过（）人工建立航路点和VOR/DME飞行计划（）。
A.HSI
B.FMC
C.MSU
D.CDU
[单选题] RNAV 是一种导航方式，它可以使航空器在导航信号覆盖范围之内，或在机载导航设备
的能力限制之内，或二者的组合，沿任意期望的航径飞行。
A. 对
B. 错
C. 部分可以
[单选题]放行以VOR导航系统为主导航系统的航空器，要求导航精度为（）。
A.地面台误差不超过正负30 分，航空器接收机误差不超过正负2°
B.地面台误差不超过正负 1°，航空器接收机误差不超过正负5°
C.地面台误差不超过正负 2°，航空器接收机误差不超过正负6°
D.地面台误差不超过正负 3°，航空器接收机误差不超过正负2°
[多选题]航空器活动区域包括( )及航空器货舱。
A.跑道
B.滑行道
C.联络道
D.停机坪
[单选题]失去通信联络的航空器已经着陆，或者在航空器预计飞越机场导航台上空( )分钟内未发现该航空器，可恢复其它航空器的活动。
A.10
B.15
C.20
D.30
[单选题]两架航空器在两个导航设备外侧逆向飞行时，两导航设备距离不小于 ( )km时，航空器可以在飞越两个导航设备前相互穿越。
A.100
B.80
C.60
D.50
[多选题]飞行中航空器驾驶员应当使用机载设备和地面导航设备，准确掌握航空器的位置，防止误入（）
A.危险区
B.限制区
C.禁区
D.融合空域
E.隔离空域
[多选题]民用航空器内哪些区域禁止吸烟（ ）。
A.在地面上停放的民用航空器内
B.特殊管理的国内航空运输航线的民用航空器的客舱和厕所内
C.国内航线、澳门航线及海峡两岸航线的民用航空器的客舱和厕所内
D.国际航线的民用航空器的客舱禁烟区和厕所内
[单选题]当雷达显示器上出现7600编码时，在确认该航空器已完全失去通信能力后，如果该航空器所在区域正在采用雷达间隔，雷达管制员( )。
A.可以继续采用雷达间隔
B.应当对该航空器与其它航空器采用程序间隔
C.应当停止采用雷达间隔
D.A,B或C
[单选题]当航空器在本管制区域内着陆（或飞越），区域管制员应当在航空器预计进入管制区边界前( )分钟开始守听。
A.10
B.20
C.30
D.40
[判断题]航空器活动区，是指机场内用于航空器起飞和着陆的区域。
A.正确
B.错误
[判断题]管制员应当在失去通信联络的航空器预计到达着陆机场导航台上空前 30分钟，禁止其他航空器在等待空域内下降。
A.正确
B.错误
[判断题]在机场区域，以机场导航台为中 心，半径50km范围内，航空器距离障碍物的最高点，平原不得小于 300m。
A.正确
B.错误
[判断题]在机场区域，以机场导航台为中 心，半径50km范围内，航空器距离障碍物的最高点，丘陵和f对区不得小于600m。
A.正确
B.错误
[判断题]在95%的概率要求下，当航空器的导航误差小于航路给定的RNP值 时，航空器即可在此航路上运行。
A.正确
B.错误
[单选题]改变高度的航空器，穿越同航迹的另一航空器的高度层，如果能够利用导航设备经常测定位置和速度，在上升或者下降至被穿越航空器的上或者下一个高度层之间，与被穿越的航空器之间应当有（ ）分钟的纵向间隔。
A.5
B.10
C.15
D.20
[单选题]区域管制室移交航空器时，接受单位应当立即或者在航空器飞越规定的管制移交点时承担起管制该航空器的责任。当航空器尚未飞越管制移交点时，( )。
A.移交方管制室不再对航空器承担空中交通管制的责任，接受方管制室开始承担管制责任
B.由于接受方管制室承担管制该航空器的责任，所以接受方管制室可以给航空器发出改变高度等指令
C.移交方管制室对航空器承担管制责任，接受方管制室可以给航空器发出改变高度的指令，但必须征得移交方管制室的同意
D.移交方管制室不再对航空器承担责任，接受方管制室开始承担管制责任，接受方管制室可以给航空器发出改变高度的指令，但必须征得移交方管制室的同意
