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[判断题]厦门地铁2号线电客车每节客室车厢噪检可实时检测车厢内噪音，再将噪音量信息反馈给司机室广播主机，实现全列车厢广播音量调节
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车每节客室车厢噪检可事实检测车厢内噪音，再将噪音量
信息反馈给（ ）功放模块，实现单节车厢广播音量调节。
A.司机室媒体
主机
B.客室综合主机
C.司机室广播主
机
D.ERM模块
[单选题]厦门地铁1号线电客车每节客室车厢噪检可事实检测车厢内噪音，再将噪音量
信息反馈给客室综合主机（ ），实现单节车厢广播音量调节。
A.SDI模块
B.PA模块
C.功放模块
D.ERM模块
[单选题]厦门2号线电客车司机室广播主机与司机室广播控制盒之间通过（ ）条总线
相连。
A.1
B.2
C.3
D.4
[多选题]多选题:一号线电客车中,以下不是司机室广播主机的模块有( )。
A.视频分配器
B.监控编码器
C.解码器
D.功率放大器
[判断题]101-128车当主用司机室广播主机故障后，只要系统通信总线正常工作，则本侧司机室广播控制盒能控制另外一端广播主机，完成故障前实现的全部功能，实现对列车广播的控制。（ ）
A.正确
B.错误
[填空题]101-128车中，一般情况下，一端司机室的司机室广播主机为 ，另一端司机室内的司机室广播主机为 ， 完成系统工作需要的全部功能。
[填空题]101-128车中,一般情况下,一端司机室的司机室广播主机为( ),另一端司机室内的司机室广播主机为( ),( )完成系统工作需要的全部功能。
[单选题]101-128车司机室广播主机安装在司机室内，是列车广播通信和LED乘客信息显示系统的（ ）设备，可以完成系统的列车广播、LED乘客信息显示等全部控制功能。
A.核心
B.关键
C.一般
D.重要
[判断题]13号线电客车在列车正常行驶时，司机室后端门锁闭，不允许乘客进入司机室内。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车当有司机室激活时，紧急对讲的功能只能在激活司机室被确认。没有司机室激活情况下，乘客紧急对讲功能在两端司机室都可以进
行确认，第一个确认的司机室建立通信。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]城郊线电客车司机室采用电动开关门模式
A.正确
B.错误
[单选题]司机室广播主机供电电源采用( )。
A.DC24V
B.AC220V
C.AC380V
D.DC110V
[单选题]101-128车每个司机室内司机室广播主机具有实时检测系统内各个单元故障的功能，并可以上传给（ ）。
A.ATO
B.TCMS
C.PIS
D.HMI
