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[单选题]贯入仪校准中，弹簧拉压试验机的负荷分度值应为（ ）
A.0.1N
B.0.1KN
C.0.01N
D.0.01KN
[多选题]贯入仪的校准应在弹簧拉压试验机上进行，弹簧拉压试验机的性能应符合下列哪些规定（ ）
A.位移分度值应为0.01mm
B.位移误差应为±0.01mm
C.负荷分度值应为0.1N
D.负荷误差应下于0.5%的示值误差
[单选题]贯入仪校准中，弹簧拉压试验机的位移误差应为（ ）
A.±0.1mm
B.±0.01cm
C.±0.01mm
D.±0.1cm
[单选题]贯入仪校准中，弹簧拉压试验机的负荷误差应小于（ ）
A.0.1%
B.0.3%
C.0.5%
D.0.7%
[单选题]贯入仪校准中，贯入力下压（20±0.10）mm，弹簧拉压试验机的读数（ ）
A.（800±5）N
B.（800±6）N
C.（800±7）N
D.（800±8）N
[单选题]基坑施工前的定位应符合以下规定：10KV及以下及架空电力线路顺线路方向的位移不应超过（ ）mm。 ( )
A.20
B.30
C.40
D. 50
[多选题]锚杆验收试验,其锚头位移测读和加卸载应符合下列规定( )
A.初始荷载下,应测读锚头位移基准值 3 次,当每次间隔 5min 的读数相同时,方可 作为锚头位移基准值
B.每级加、卸载稳定后,在观测时间内测读锚头位移不应少于 3 次
C.在观测时间内锚头位移增量不大于 0.1mm 时,可视为收敛
D.当锚头位移不收敛时,观测时间应延长 60min,并应按每隔 10min 测读锚头位移 1 次,当该 60min 内锚头位移增量小于 2.0mm 时,可视为锚头位移收敛,否则视为不 收敛。
[单选题]基坑施工前的定位应符合以下规定：10kV及以下架空电力线路直线杆横线路方向的位移不应超过( )。
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
[判断题]基坑施工前的定位应符合以下规定：10kV及以下架空电力线路直线杆横线路方向的位移不应超过40mm。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]基坑施工前的定位应符合以下规定：10kV及以下及架空电力线路顺线路方向的位移不应超过（）mm。
A.20
B.30
C.40
D.50
[多选题]土钉验收检测试验,其位移测读和加卸载应符合下列规定( )
A.初始荷载下,应测读土钉位移基准值 3 次,当每次间隔 5min 的读数相同时,方可 作为土钉位移基准值
B.每级加、卸载稳定后,在观测时间内测读土钉位移不应少于 3 次
C.在观测时间内土钉位移增量不大于 0.1mm 时,可视为收敛
D.当土钉位移不收敛时,观测时间应延长至 60min,并应按每隔 10min 测读土钉位 移 1 次,当该 60min 内锚头位移增量小于 2.0mm 时,可视为土钉位移收敛,否则视 为不收敛。
[多选题]锚杆极限抗拔承载力试验,其锚头位移测读和加卸载应符合下列规定( )
A.初始荷载下,应测读锚头位移基准值 3 次,当每次间隔 5min 的读数相同时,方可 作为锚头位移基准值
B.每级加、卸载稳定后,在观测时间内测读锚头位移不应少于 3 次
C.在每级荷载的观测时间内,当锚头位移增量不大于 0.1mm 时,可施加下一级荷载; 否则应延长观测时间,并应按每隔 30min 测读锚头位移 1 次,当连续两次出现 1h 内 的锚头位移增量小于 0.1mm 时,可加下一级荷载
D.加至预估破坏荷载后,当未出现终止试验条件情况,且继续加载值未超出规定的杆 体应力时即不超过锚杆杆体材料极限强度标准值的 0.85 倍,宜继续进行下一循环加载,加卸载的各分级荷载增量宜取预估破坏荷载的 10%
[多选题]土钉极限抗拔承载力试验,其位移测读和加卸载应符合下列规定( )
A.初始荷载下,应测读土钉位移基准值 3 次,当每次间隔 5min 的读数相同时,方可 作为土钉位移基准值
B.每级加、卸载稳定后,在观测时间内测读土钉位移不应少于 3 次
C.在每级荷载的观测时间内,当土钉位移增量不大于 0.1mm 时,可施加下一级荷载; 否则应延长观测时间,并应按每隔 30min 测读土钉位移 1 次,当连续两次出现 1h 内 的土钉移增量小于 0.1mm 时,可加下一级荷载
D.加至预估破坏荷载后,当未出现终止试验条件情况,且继续加载值未超出规定的杆 体应力时即不超过锚杆杆体材料极限强度标准值的 0.85 倍,宜继续进行下一循环加载,加卸载的各分级荷载增量宜取预估破坏荷载的 10%
[多选题]气体灭火系统的管材、管道连接件的外观质量除应符合设计规定外，尚应符合（ ）规定。（GB 50263—2007《气体灭火系统施工及验收规范》4.2.2）
A.A.镀锌层不得有脱落、破损等缺陷
B.B.螺纹连接管道连接件不得有缺纹、断纹等现象
C.C.法兰盘密封面不得有缺损、裂痕
D.D.密封垫片应完好无划痕
[多选题]高温施工混凝土配合比设计除应符合国家现行相关标准规定外，尚应符合（ ）规定。（GB 50233—2014《110kV～750kV架空输电线路施工及验收规范》6.6.3）
A.A.应考虑原材料温度、环境温度、混凝土运输方式与时间对混凝土初凝时间、坍落度损失等性能指标的影响，应根据环境温度、湿度、风力和采取温控措施的实际情况，对混凝土配合比进行调整
B.B.宜在与现场运输条件、施工时间和预计混凝土浇筑作业最高气温的天气条件等一致的条件下，应通过混凝土试拌和试运输的工况试验后，调整并确定适合高温天气条件下施工的混凝土配合比
C.C.宜采用低水泥用量的原则，不可采用粉煤灰取代部分水泥
D.D.宜选用水化热较低的水泥
