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[单选题]MCDU中起飞数据设置菜单页的REF A/I选择 时防冰活门被抑制到关闭位直到起飞阶段结束（考虑在1700英尺AGL或离地后2分钟的逻辑）之后，发动机和机翼防冰活门在探测到结冰条件时打开
A.OFF
B.ENG
C.ALL
[单选题]MCDU中起飞数据设置菜单页的REF A/I选择 发动机起动后，只有发动机防冰活门保持打开。机翼防冰活门被抑制到关闭位
A.OFF
B.ENG
C.ALL
[单选题]MCDU中起飞数据设置菜单页的REF A/I选择ALL-发动机起动后，发动机防冰活门并且机翼防冰活门在轮速超过 节时指令打开
A.40
B.60
C.80
[单选题]可以用数据链把起飞数据装载到起飞基准页面上吗?
A.可以
B.不可以
[判断题] 数据选择器在地址选择信号的控制下,从多路数据中选择若干路数据作为输出信号。
A.正确
B.错误
[单选题]当地面燃油转输时，燃油控制面板上方式选择器应如何设置？
A.自动
B.不一定，只有当左机翼或右机翼油箱要放油
C.人工
[单选题]当防冰方式选择器选择 位时，发动机和机翼防冰系统根据系统逻辑自动工作。在地面和起飞期间，一个特定的逻辑生效防冰系统并且对FADEC进行构型
A.AUTO
B.ON
C.OFF
[单选题]多路选择器又叫做数据选择器或多路开关,是一种以( )为主体的门阵列。
A.与或非门
B.与或门
C.与或非门和与或门
D.非门
[单选题]如果起飞条件改变了，机组应当如何进行重新计算最终起飞性能数据？
A.PF操纵飞机，要求PM执行数据重新计算，并修改FMS中 的性能数据，然后对照EFB和FMS进行交叉检查
B.PF将飞机操纵交给PM，然后执行数据重新计算，并修改 FMS中的性能数据
C.PF 和 PM 再次独立计算起飞性能数据，PF在FMS中修改 起飞数据，PM对照 FMS 性能起飞页面交叉检查显示在 PM的 EFB 上的性能数据。
D.PF 和 PM 再次独立计算起飞性能数 据，PM在 FMS 中修改起飞数据， PF 对照 FMS 性能起飞页面交叉检查 显示在 PF的 EFB 上的性能数据。
[判断题] 数据选择器的接线端由若干路数据输入端和几路数据输出端组成。
A.正确
B.错误
[单选题]在起飞基准1/2页,如果没有输入重心,FMC是否会计算并显示安定面起飞配平设置?
A.会
B.不会
[单选题]十六路数据选择器的地址输入(选择控制)端有( )个。
A.16
B.2
C.4
D.8
[单选题]一个数据选择器的地址输入端有 3 个时,最多可以有( )个数据信号输出。
A. 4
B. 6
C. 8
D. 16
[单选题]飞机增压系统的模式选择器置于MAN并且迫降按钮设置在ON位,将会:
A.外流活门、紧急冲压空气进气门、电子舱通风和PACK流量控制活门关闭
B.只有外流活门关闭
[单选题]N1SET选择器放“BOTH”位,N1基准由谁来设置?
A.机组
B.自动驾驶
C.FMC
[单选题]单选驾驶舱直接准备中,由谁来进行起飞性能数据的查询?
A.PF
B.PM
C.机长或者机长指定副驾驶来进行查询
D.PF和PM分别计算起飞性能数据,并交叉检查
