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[单选题]升降舵和可配平水平安定面(THS)通常由ELAC2控制。若ELAC2失效,会出现什么情况?
A.俯仰控制自动转换到ELAC1。
B.俯仰控制自动转换到SEC1和SEC2。
C.失去俯仰控制。
[单选题]若ELAC2失效,升降舵和可配平水平安定面(THS)由谁控制?
A.自动转换到ELAC1
B.无转换,本来就是ELAC1控制
C.自动转换到SEC1或SEC2
D.失去俯仰控制。
[单选题]升降舵和可配平水平安定面（THS）由ELAC2控制，若ELAC2失效，则：
A.俯仰控制自动转换到ELAC1
B.俯仰控制自动转换到SEC2或1
C.俯仰控制自动转换到FAC2或1
[单选题]升降舵和水平安定面通常由ELAC2控制。如果ELAC2故障会发生什么?
A.自动转换为ELAC1控制俯仰
B.自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰
C.俯仰控制丢失
[单选题]通常由哪个ELAC(升降舵副翼计算机)控制升降舵和安定面:
A.升降舵副翼计算机1
B.升降舵副翼计算机2
[单选题]通常由哪个ELAC控制升降舵和安定面:
A.ELAC1
B.ELAC2
[单选题]通常哪个ELAC(升降舵副翼计算机)控制升降舵和安定面:
A.升降舵副翼计算机1
B.升降舵副翼计算机2
[单选题]当迎角保护工作时,可配平水平安定面(THS)限制在进入保护时的设置和机头向下 度之间?
A.2.5
B.3
C.3.5
[单选题]当迎角保护工作时,可配平水平安定面(THS)偏转被限制为飞机进入迎角保护工作的偏转角度和机头向下3.5°之
间(飞行员和系统都无法再进行使抬机头配平)。与之相似,什么时候THS偏转被限制在当时实际偏转角和机头向
下3.5°之间?
A.当载荷因素大于1.25g时
B.坡度大于33°时
C.以上都对
[单选题]当迎角保护工作时,可配平水平安定面(THS)限制在进入保护时的设置和机头向下几度之间?
A.2.5
B.3
C.3.5
[单选题]如果ELAC2失效,第几号电动马达操纵THS(可配平的水平安定面)。
A.一
B.二
C.三
[单选题]有多少电动马达控制可配平水平安定面的液压马达
A.1
B.2
C.3
[单选题]黄+蓝液压系统低压时,可配平水平安定面:
A.正常
B.变慢
C.失去
[单选题]飞机正常情况下由哪个ELAC控制升降舵和安定面：
A.ELAC1
B.ELAC2
C.ELAC1控制升降舵，ELAC2控制安定面
[单选题]可配平水平安定面的电动马达数和液压马达数分别为
A.2个,2个
B.3个,2个
C.3个,3个
[单选题]有多少液压马达驱动可配平水平安定面的螺杆作动筒:
A.1
B.2
C.3
[单选题]可配平的水平安定面何时不能用：
A.黄和绿液压系统故障后
B.总是可人工操纵
C.FAC1和2失效后
