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[单选题]单选题:二号线既有电客车制动电阻装置由( )个电阻单元串联构成。
A.12
B.16
C.15
D.14
[判断题]判断题:一号线既有电客车制动工况时,采用电制动(再生制动和电阻制动)和空气制动混合运算的控制方式( )。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题:一号线既有电客车制动系统制动风缸容量( )。
A.50
B.100
C.150
D.200
[单选题]单选题:一号线增购电客车制动电阻电阻单元测量时超过额定阻值( )允差范围就需要更换。
A.-10%~+10%
B.-5%~+5%
C.-7%~+7%
D.-5%~+7%
[单选题]单选题:一号线既有电客车克诺尔制动系统一列电客车共安装了( )个网关阀。
A.3
B.4
C.5
D.6
[判断题]判断题:一号线既有电客车紧急制动环路断开后,产生紧急制动。
A.正确
B.错误
[判断题]判断题:一号线既有电客车紧急制动环线断电会触发EB。
A.正确
B.错误
[判断题]判断题:为了避免一号线既有电客车空气制动和弹簧停放制动力混合,两个制动系统之间采用双向阀连接( )。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题:一号线既有电客车常用制动最大减速率为( )。
A.0.75m/s 2
B.1.25m/s2
C.1.0m/s2
D.0.5m/s2
[判断题]判断题:一号线既有电客车制动系统每车安装2个EP2002制动控制单元,每个制动控制单元控制1个转向架( )。
A.正确
B.错误
[判断题]判断题:一号线既有电客车克诺尔制动系统中的轮径参数用于防滑计算。
A.正确
B.错误
[多选题]多选题:一号线既有电客车闸瓦制动装置PEC7包括( )。
A.制动气缸
B.变速机构磨
C.耗调节器组合
D.总风气缸
[简答题]论述题:列举四种二号线既有电客车紧急制动环路断开的条件。
[单选题]单选题:一号线既有电客车克诺尔制动系统BCP压力值高于目标值( )bar时,报制动不缓解故障。
A.0.15
B.0.25
C.0.3
D.0.5
[多选题]多选题:属于一号线既有电客车制动系统脉冲阀的部件有( )。
A.阀用电磁铁
B.气动底阀
C.阀盖
D.手动操纵按钮
[单选题]单选题:下列哪种形式不能够触发一号线既有电客车紧急制动( )。
A.TMS报EBCU故障
B.触发司机室中的警惕装置
C.DC110V控制电源失电
D.总风欠压
[多选题]多选题:一号线既有电客车克诺尔制动系统采用以下方法检测滑动( )。
A.单一车轴上减速过量
B.车轴与车轴最高转速之间速度差异
C.车轮之间对地速度差异
D.踏面制动单元压力(BCP)波动
[单选题]单选题:一号线既有电客车闸瓦制动装置PEC7-DFSSEV中DFSSEV型号标识E代表( )。
A.无指示器
B.加叠阀
C.电气开关
D.带电气开关和阀门