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[单选题]参考图8.11，飞机从归航台217°航迹做U型程序，开始转弯的VOR径向方位为
A.252°；
B.72°；
C.217°。
[单选题]参考图8.11，飞机从归航台沿217°航迹做U型程序，开始转弯高度应控制在
A.标准气压高900米；
B.场压高900米；
C.修正海压高900米。
[单选题]在程序设计中，等待航线除标注出出航与入航的方向外，还应注明（ ）和（ ）
A.出航时间 / 最低等待时间
B.出航时间 / 最低等待高度
C.入航时间 / 最高等待高度
D.入航时间 / 最低安全高度
[单选题]进近转弯中，使用标准转弯率转弯，转弯速度90kt，计算出的转弯半径为
A.0.48NM；
B.4.8NM；
C.48NM。
[判断题]舰艇、飞机必须在批准时间和区域内使用训练海区，舰艇进出训练海区的时间、航向、位置应当记入航海日志（ ）。
A.正确
B.错误
[单选题]等待程序的入航航迹为080°右转，现飞机以090°航向飞向等待定位点，其进入等待的方法是
A.直接进入；
B.偏置进入；
C.平行进入。
[单选题]等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以090°航向飞向等待点，其进入等待的方法是
A.平行或偏置进入；
B.平行或直接进入；
C.偏置或直接进入。
[单选题]等待程序的入航航迹为150°，右转，现飞机以180°航向飞向定位点，其进入等待的方法是
A.平行进入；
B.偏置进入；
C.直接进入。
[单选题]标准等待航线程序，入航磁航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，则其加入方法应为
A.直接加入
B.偏置加入
C.平行加入或者直接加入均可
D.平行加入
[单选题]等待程序的入航航迹为150°，右转，现飞机以0°航向飞向定位点，过台后应飞航向为
A.0°；
B.150°；
C.330°。
[单选题]等待程序的入航航迹为080°，右转，现飞机以350°航向飞向等待定位点，过台应飞航向为
A.260°；
B.080°；
C.350°。
[单选题]等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以060°航向飞向等待点，过台后应飞航向为
A.060°；
B.090°；
C.270°。
[单选题]等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以140°航向飞向等待点，过台后应飞航向为
A.090°；
B.140°；
C.120°。
[单选题]等待程序的入航航迹为150°，右转，现飞机以320°航向飞向定位点，过台后飞机应飞航向为
A.320°；
B.300°；
C.330°。
[单选题]等待程序的入航航迹为080°，右转，现飞机以220°航向飞向等待定位点，飞机过台后应飞航向为
A.220°；
B.230°；
C.260°。
[单选题]飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系是
A.对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变；
B.为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大；
C.不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大。
[单选题]如果保持标准转弯率转弯，完成180°转弯需要多长时间
A.1分钟；
B.2分钟；
C.3分钟。
[单选题]进近转弯中，改变什么可以增大转弯角速度并减小转弯半径
A.减小空速并减小坡度；
B.减小空速并增大坡度；
C.增大空速并增大坡度。
[单选题]检查绝缘滑道磨损情况，若磨耗高度达到( )，应将滑道旋转一个角度形成新的工作面。
A.2mm
B.1mm
C.3mm
D.4mm
