更多"[单选题]如果一部SMYD 1失效，失速管理功能和偏航阻尼功能会怎样？"的相关试题:
[单选题]下列哪一项不是SMYD中失速管理的功能。
A.A. 失速警告；
B.B. EFS；
C.C. 自动缝翼；
D.D. 偏航阻尼。
[判断题]检测装载机发动机失速的三个指标分别是综合失速、行走失速和液压失速。
A.正确
B.错误
[判断题]非正常状态的改出时如果飞机失速，必须首先从失速中改出，使用升降舵，保持机头下直至失速改出完成并且停止抖杆
A.正确
B.错误
[单选题]失速管理偏航阻尼器（SMYD）位于
A.A.前电子舱
B.B.EE舱
C.C.驾驶舱
D.D.前货舱
[单选题]盘旋失速速度大于平飞失速速度的原因是（）A. 临界迎角减小了
B. 所需升力比平飞时大
C. 剩余拉力较小
D. 所需拉力要大些
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]非正常机动接近失速改出三转弯失速起始条件不包括
A.三边接近三转弯点位置
B.飞机平飞(3,000
C.GL)，目标速度210
D.襟翼
E.F/
F.A./T
G./P
[单选题]非正常机动接近失速改出以下哪个不是平飞失速起始条件
A.三边位置
B.飞机平飞(3,000
C.GL)，M
D.P
E.F/
F.A./T
G./P
H.减速板飞行卡位
[单选题]飞机着陆构型时的失速速度和进场构型时的失速速度相比（）A. 前者要大一些
B. 前者要小一些
C. 一样大
D. 不一定
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]作自动变速器失速试验时,大多数发动机的正常失速转速应保持在( )r/min左右。
A.1000
B.1500
C.2000
D.3000
[判断题]非正常机动接近失速改出ILS 五边进近失速改出过程中不要使用飞行指引，改出后可以跟指引是否正确
A.正确
B.错误
[单选题]如果压气机接近失速或者喘振，EEC将会控制（）保护压气机
A.A.HPTACC
B.B.VSV/VBS/TBV
C.C.LPTACC
D.D.PS3
[单选题].失速时机翼
A.升力的向上力和尾部向下的力降低
B.升力的向上力和尾部向下的力增加
C.升力的向上力和尾部向下的力恒为零
[单选题]失速警告发生说明
A.迎角过大
B.对应襟翼角度的飞机速度过低
C.A和B
D.都不对
[单选题]( )理论将事故致因过程简化成为失效发生的过程,包括个体失效、现场管理失效、 项目管理失效和政策失效。
A.事故频发倾向
B.韦廷顿的失效
C.管理失误
D.社会环境
[单选题]失速警告何时起动
A.在备用法则下，速度趋势达到失速迎角
B.当达到148节速度时，缝翼未放出
C.达到最大迎角时
D.达到迎角保护时
[单选题]（）理论将事故致因过程简化成为失效发生的过程，包括个体失效、现场管理失效、项目管理失效和政策失效。
A.事故频发倾向
B.韦廷顿的失效
C.管理失误
D.社会环境
[单选题]飞机失速的原因是
A.飞机速度太小
B.飞机速度太大
C.飞机迎角超过临界迎角
