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[判断题]( )提速且减重轮对是指装用HDZB型铸钢车轮或HDSA型辗钢车轮的轮对。
A.正确
B.错误
[判断题]我国铁路货车主要装用整体辗钢车轮和铸钢车轮。( )
A.正确
B.错误
[单选题]整体铸钢车轮标记通常在( )内侧面或轮毂内侧面上。
A.车轮辐板
B.轮辋
C.轮毂外侧面
D.轮缘
[单选题]依据《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010,铸钢、钢板热锻或钢板冲压制作的插销厚度不应小于( )mm,允许尺寸偏差应为±( )mm。
A.6 0.2
B.4 0.3
C.8 0.1
D.5 0.2
[单选题]在车轮的整个使用期内,凡由于车轮材质和制造质量问题而造成的行车事故,应由( )承担事故责任;
A.轮对装车单位
B.轮对组装单位
C.车轮制造单位
D.轴承压装单位
[单选题]铸钢侧架立柱磨耗板材质为45号钢,须采用ZT型折头螺栓紧固,转K2型紧固力矩为( )。
A.400~530N•m
B.500~550N•m
C.660~790N•m
D.790~920N•m
[单选题] 转K4、转K5型 铸钢侧架立柱磨耗板材质为45号钢,须采用ZT型折头螺栓紧固,紧固力矩为( )。
A.400~530N•m
B.530~660N•m
C.660~790N•m
D.790~920N•m
[判断题] 根据钢的用途,可分为碳素结构钢、碳素工具钢、铸钢。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]造成踏面擦伤的原因主要有车轮材质过软,制动力过大,制动缓解不良。( )
A.正确
B.错误
[判断题]造成踏面剥离的原因主要有车轮材质不良,踏面与钢轨接头间的冲击,闸瓦的强烈摩擦使表面产生高温,冷却后表面金属组织变硬而脆,造成裂纹逐渐剥落。( )
A.正确
B.错误
[单选题]转向架主要零部件材质,普碳钢侧架金属材质为( )。
A.ZG230-450
B. TB/T2942-B级
C.TB/T2942-B级、B+级
D.ZG230-450、TB/T2942-B级
[单选题]昆明地铁电客列车车轮由辗钢轧制而成,车轮与钢轨顶面接触的外圆周面称为( )。
A.A、轮缘
B.B、踏面
C.C、凸缘
D.D、凹缘
[单选题]依据《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010,铸钢或钢板热锻制作的连接盘的厚度不应小于( )mm,允许尺寸偏差应为±( )mm。
A.8 0.5
B.6 0.6
C.4 0.4
D.3 0.2
[判断题]我国铁路货车主要装用整体辗钢车轮和铸铁车轮。( )
A.正确
B.错误
[单选题]各型铁路货车车体主要部件材质,普碳钢60t级敞车、棚车端、侧墙材质为( )。
A.Q450NQR1
B.09CuPCrNi-A
C.Q215
D.09CuPTiRE
[填空题]车轮由辗钢轧制而成,车轮与钢轨顶面接触的外圆周面称为(),其右侧的
凸缘称为轮缘,呈圆锥形。
[填空题]车轮由辗钢轧制而成,车轮与钢轨顶面接触的外圆周面称为踏面,其右侧的
凸缘称为(),呈圆锥形。
[填空题]车轮由辗钢轧制而成,车轮与钢轨顶面接触的外圆周面称为踏面,其右侧的凸缘称为轮缘,呈()。