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发布时间:2024-02-13 18:47:33

[不定项选择题]收费站“绿色通道”查验要求有( )。
A.原则上应不少于2人完成检查及确认工作
B.对跨省运输鲜活农产品车辆应由指定人员进行复核确认
C.各收费公路经营管理单位需通过监控设施监督查验过程
D.各收费公路经营管理单位需对查验情况进行事后稽核

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[不定项选择题]未预约“绿色通道”车辆经应急查验合格后,在进行应急查验数据修改工作时,“车辆状态标识”应选择( )。
A.oxff-默认值
B.ox02绿通
C.ox03联合收割机
D.以上均可
[不定项选择题]收费站查验人员应通过事件记录仪或摄像机、照相机等设备做好查验整体过程的影像记录,影响记录资料保存期限不应低于( )。
A.3个月
B.6个月
C.9个月
D.1年
[不定项选择题]收费站查验人员应通过事件记录仪或摄像机、照相机等设备做好查验整体过程的影像记录,供( )使用。
A.图像备份
B.投诉取证
C.事后稽核
D.设备检测
[不定项选择题]收费站应对查验结果不合格或假冒的收割机运输车辆进行拍照取证,查验全过程的影像资料在本地保存期限应不低于( )年。
A.3
B.2
C.1
D.5
[不定项选择题]收费站进行查验时原则上应不少于( )人完成检查及确认工作。
A.1
B.2
C.3
D.4
[判断题]收费公路经营单位应为收费站查验点统一配备符合要求的查验终端设备,查验点仅对当次通行本出口收费站的车辆进行查验,对已驶离本出口收费站查验点的车辆,仍可以进行查验。( )
A.正确
B.错误
[不定项选择题]查验终端无法扫描交易二维码,导致车辆查验信息无法正常上传引起的车辆滞留现象,收费站采取方式错误的有( )。
A.等待扫码成功后查验
B.等待机电人员到达现场处理
C.直接免费放行
D.采取应急查验方式对车辆快速放行
[不定项选择题]收费站进行查验时,原则上不少于2人完成检查及确认工作;对跨省运输车辆原则上应由( )进行复核确认。
A.中队长(含中队长)以上
B.外勤人员
C.收费员
D.指定权限人员
[不定项选择题]现场查验时,因二维码异常导致无法正常获取通行交易信息的,查验人员可通过( )功能上报查验数据。
A.手工登记查验信息
B.手机拍摄查验照片
C.预约平台小程序
D.查验APP应急查验
[简答题]收费站进行绿通车查验时,对查验人员有什么要求?
[不定项选择题]若查验结果为不合格或假冒绿通车,则应对不合格或假冒具体情况进行拍照取证,查验整体过程的影像记录资料在本地保存期限应不低于( )年。
A.2
B.3
C.5
D.8
[不定项选择题]针对此事件,以下符合绿通车辆查验要求的是( )。
A.工作人员需熟悉绿通手机APP操作流程
B.在提交绿通数据前查验级复核人员需进行检查信息是否准确、完整上传成功
C.如遇到未及时上传、漏传等特情时,要将当次车辆信息、相片保存好,通知后台管理人员进行修改补录工作
D.如遇到未及时上传、漏传等特情时,无需保存当次车辆信息、相片,通知后台管理人员进行修改工作
[不定项选择题]针对此事件,以下不符合绿通车辆查验要求的是( )。
A.工作人员需熟悉绿通手机APP操作流程
B.在提交绿通数据前查验级复核人员不需进行检查信息是否准确、完整上传成功
C.如遇到未及时上传、漏传等特情时,车主需按要求缴纳通行费
D.如遇到未及时上传、漏传等特情时,无需保存当次车辆信息、相片,通知后台管理人员进行修改工作
[不定项选择题]人工查验时应对收割机运输车辆进行拍照,拍照内容应包括但不限于( )。
A.《作业证》照片
B.收割机运输车辆车头照片
C.收割机运输车辆车尾照片
D.装载情况照片
[不定项选择题]人工查验时对收割机运输车辆进行拍照,拍照内容包括但不限于哪些内容?( )
A.身份证
B.车头
C.装载情况
D.车尾
E.作业证
[不定项选择题]收费站入口工作人员必须严格按“( )”的要求,对准备进入高速的货车进行称重检测。
A.货客必检、超限超载禁入
B.货车必检、超限超载禁入
C.大车必检、超限超载禁入
D.逢车必检、超限超载禁入
[不定项选择题]目前收费站收费区应该采取的防控措施有( )。
A.收费人员佩戴口罩和手套
B.定时对亭内、车道、验货区等部位进行消杀
C.严格控制外来人员进入工作区域
D.与司乘人员保持足够安全距离
[不定项选择题]收费站如何配合相关部门处理该事件( )。
A.向公安机关如实说明当时情况
B.经上级批准,可以向公安机关提供事发时录像资料
C.将肇事车辆加入灰名单协助拦截
D.派出公务车辆查找肇事车
[不定项选择题]收费站工作人员对司机解答正确的是( )。
A.高速公路短途用户,ETC费用比MTC费用高。
B.目前出现的部分货车实交的通行费金额发生一些小额变化,主要是由于计费精度提高造成的。
C.费率都是交通运输部会同发展改革委和财政部调整的。
D.新标准反算吨位应小于2018年和2019年加权平均总质量,且至少50%以上频次车辆受益。

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