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[单选题]飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是
A.提高飞机的操纵灵敏性
B.增加飞机的稳定性
C.增加飞机的升力
D.增大飞机的阻力
[单选题]FCOM09162对于非短跑道性能飞机,后缘襟翼多少时,前缘装置在全伸出位?
A.1-5之间
B.5-10之间
C.15-40之间
D.大于5度
[单选题]一架飞机共有几个后缘襟翼?
A.2个
B.4个
C.6个
D.8个
[单选题]前缘襟翼与后缘襟翼同时使用因为
A.消除前缘气流分离使后缘襟翼效果加强
B.在前缘产生向前的气动力分量以抵消后缘襟翼产生的阻力
C.前缘襟翼伸出遮挡气流对后缘襟翼的冲击避免结构损坏
D.减缓气流到达后缘襟翼的速度避免后缘襟翼气流因高速而分离
[单选题] 飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为:
A. 后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加。
B. 后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加。
C. 后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。
D. 后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。
[单选题](B757)一架飞机共有几个后缘襟翼?
A.A.2个
B.4个
C.6个
D.8个
[单选题]B757飞机的飞行控制系统的后缘襟翼的动力驱动组件(PDU)在
A.大翼前缘
B.轮舱
C.电子舱
D.大翼后缘
[单选题]后缘襟翼系统有:
A.1个PDU,4个旋转作动器
B.2个PDU,4个旋转作动器
C.1个PDU,8个旋转作动器
D.2个PDU,8个旋转作动器
[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是:
A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度
B.放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积
C.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙
D.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了多条缝隙
[单选题]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数。这种襟翼被如叫做( )
A. 后退式襟翼
B. 简单式襟翼
C. 分裂式襟翼
[单选题]FCOM09171后缘襟翼备用放出
A.可以使用备用液压系统
B.系统不提供不对称保护
C.只要前缘装置全放出,前缘襟翼过度灯就会熄灭