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发布时间:2024-06-12 05:14:35

[单选题]下列关于高温减载模式的说法不正确的是( )
A.当环境温度过高时,停止每个并联系统中的一台压缩机。
B.停止单个并联系统中的两台压缩机
C.压缩机工作在卸载状态。
D.当外界温度恢复到合适条件下,空调机组就自动转化为正常制冷工作模式。

更多"[单选题]下列关于高温减载模式的说法不正确的是( )"的相关试题:

[单选题]关于高温高压说法错误的是
A. 134°,205.8KPa,维持时间5分钟,全过程30分钟以内
B. 121°,103.4KPa,维持时间15-20分钟,全过程40分钟以上
C. 对器械要求高、对器械寿命有一定的损伤
D. 灭菌效果好、速度快、但价格不便宜
[多选题]以下关于高温高压灭菌,说法正确的是?
A. 134°,205.8KPa,维持时间5分钟,全过程30分钟以内
B. 100°,205.8KPa,维持时间5分钟,全过程30分钟以内
C. 134°,105.8KPa,维持时间5分钟,全过程30分钟以内
D. 优势:灭菌效果好、速度快、价格便宜、灭菌设备体积小、对包装要求低
E. 优势:大部分产品都可以使用这种灭菌方式,兼容性好。
[多选题]‌型列控车载设备在PS4模式下列说法正确的是 ( )
A.非HU码之后收到无码将触发最大常用制动(UU或UUS码之后收到无码除外)
B.收到HB码时转换为CO模式
C.HU码之后收到无码将触发紧急制动,转换到冒进模式
D.接收到限制码H码将触发最大常用制动
[多选题]‌型列控车载设备在PS3模式下列说法正确的是 ( )
A.非HU码之后收到无码将触发最大常用制动
B.UU或UUS码之后收到无码不触发制动
C.HU码之后收到无码将触发紧急制动,转换到冒进模式
D.接收到限制码H码将触发最大常用制动
[多选题]‌型列控车载设备在PS2模式下列说法正确的是 ( )
A.收到UU码时转换为PS1模式
B.收到无码不触发任何列车制动
C.收到HB码时转换为CO模式
D.收到H码列车进入冒进模式
[多选题]‌型列控车载设备在PS1模式下列说法正确的是 ( )
A.收到UU码时转换为PS2模式
B.收到无码不触发任何列车制动
C.收到HB码时转换为CO模式
D.收到H码列车进入冒进模式
[单选题]下列对于平行承包模式说法错误的是( )。
A.建设单位将工程项目的设计、施工以及设备和材料采购的任务分别发包
B. 有利于发挥综合管理能力强的承包单位的综合优势
C.该模式组织和协调工作量比总承包模式大
D. 该模式比总承包模式更难控制工程造价
[判断题]IATP模式是CBTC系统的后备运营模式,利用车载信号设备和地面信标,实现超速、列车冒进红灯信号的防护功能
A.正确
B.错误
[多选题]以下关于对每种现货运转模式说法错误的是
A.每年两季开发样
B.一年一次季节性现货更新
C.常规现货一般两年更新一次
D.高级定制主要是从季节性现货里挑选的
[多选题] 关于HyperMetro静态优先级仲裁模式说法多选正确的是∶
A. 静态优级模式比仲裁服务器模式具备更高的可靠性。
B. 当发生阵列间链路故障 ,或者非优先站点故障时,优先站点上的LUN继续提供服务 ,非优先站点的LUN停止提供服务。
C. 当优先站点阵列主动下电维护时,非优先站点阵列立即接管所有双活业务 ,业务不会中断。
D. 当优先站点阵列故障时,非优先站点将自动接管双活业务。
[多选题] 关于HyperMetro仲裁服务器模式说法正确的是∶(多选)
A. 一套阵列与仲裁同时失效,存活的阵列继续运行业务。
B. 仲裁服务器模式下 ,当存储阵列间心跳中断时 ,两端阵列向仲裁服务器发起仲裁请求,由仲裁服务器综合判断哪端获胜。仲裁获胜的一方继续提供服务 ,另一方停止服务。
C. 仲裁失效,且阵列间心跳链路中断,业务不受影响。
D. 仲裁服务器模式下如果有优先获得仲裁的要求 ,也可以配置站点优先级。
[单选题]在RM模式下,限制列车在以不大于( )km/h向前运行。在RM(后退)模式下,车载信号系统允许列车以低于5km/h的速度反向退行最多4m。
A.25
B.20
C.15
D.10
[判断题]CTCS-2级列控车载设备主要工作模式待机模式、完全监控模式、部分监控模式、目视行车模式。
A.正确
B.错误
[单选题]单项选择题关于数字云校园定价模式说法正确的是()"
A.全国统一价格
B.用户可按需选取相关应用(服务),实际项目中根据学校规模按项目进行总体定价。
C.各省电信定价"
[单选题]关于高温灭菌下列哪项是错误的: ( )
A.生长期的细胞比芽胞易杀死
B.潮湿比干燥时杀菌力强
C.蒸气比沸水杀菌力强
D.能穿透附着在物品表面的血茄
[单选题] 以下关于建筑全生命周期一体化管理模式说法错误的是()。
A.建设项目全生命期一体化管理(PLIM)模式是指由施工单位牵头,专业咨询方全面负责,从 各主要参与方中分别选出一至两名专家一起组成全生命期一体化项目管理组
B.建设项目全生命期一体化管理模式主要涵盖了三个方面: 参与方一体化、管理要素一体化、 管理过程一体化
C.参与方一体化的实现, 有利于各方打破服务时间, 服务范围和服务内容上的界限, 促进管 理过程一体化和管理要素一体化
D.管理过程一体化的实现, 又要求打破管理阶段界面, 对管理要素一体化的实施起了一定的 促进管理作用

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