更多"[单选题]《昆明地铁4号线电客车下线标准》中“2～3 个 DCU 故障"的相关试题:
[单选题]《昆明地铁4号线电客车下线标准》中“3个DCU故障且紧急牵引无法动车”，处置要求为： （ ）。
A.A、组织救援，退出服务
B.B、运行至就近站清客，凭自身动力运行回库
C.C、载客运行至终点站退出服务
D.D、运行至就近站清客，退出服务
[单选题]《昆明地铁4号线电客车下线标准》中“车载信号故障需切除 ATC 运行”，处置要求为：（ ）。
A.A、组织救援，退出服务
B.B、运行至就近站清客，凭自身动力运行回库
C.C、载客运行至终点站退出服务
D.D、运行至就近站清客，退出服务
[单选题]《昆明地铁4号线电客车下线标准》中“2 个辅助逆变器故障（不影响 DC110V 及AC380V 输出）”，处置要求为：（ ）。
A.A、组织救援，退出服务
B.B、运行至就近站清客，凭自身动力运行回库
C.C、载客运行至终点站退出服务
D.D、运行至就近站清客，退出服务
[单选题]《昆明地铁4号线电客车下线标准》中“HMI 信号屏黑屏、花屏，但 AM 模式可用”，处置要求为： （ ）。
A.A、组织救援，退出服务
B.B、运行至就近站清客，凭自身动力运行回库
C.C、载客运行至终点站退出服务
D.D、运行至就近站清客，退出服务
[单选题]《昆明地铁4号线电客车下线标准》中“REP-A 或 REP-B 通讯故障”，处置要求为：（ ）。
A.A、组织救援，退出服务
B.B、运行至就近站清客，凭自身动力运行回库
C.C、载客运行至终点站退出服务
D.D、运行至就近站清客，退出服务
[单选题]《昆明地铁4号线电客车下线标准》中“HMI车辆屏黑屏、花屏、卡屏”，处置要求为：（ ）。
A.A、组织救援，退出服务
B.B、运行至就近站清客，凭自身动力运行回库
C.C、载客运行至终点站退出服务
D.D、运行至就近站清客，退出服务
[单选题]《昆明地铁4号线电客车下线标准》中“1个及以上车门无法手动关闭隔离”，处置要求为：（ ）。
A.A、组织救援，退出服务
B.B、运行至就近站清客，凭自身动力运行回库
C.C、载客运行至终点站退出服务
D.D、运行至就近站清客，退出服务
[单选题]《昆明地铁4号线电客车下线标准》中“两台空压机故障，总风压力低于6.0bar且无上升趋势 ”，处置要求为：（ ）。
A.A、组织救援，退出服务
B.B、运行至就近站清客，凭自身动力运行回库
C.C、载客运行至终点站退出服务
D.D、运行至就近站清客，退出服务
[单选题]昆明地铁3、6号线( )个DCU（牵引控制单元）故障,根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要载客运行至终点站清客，退出服务。
A.A、1～2
B.B、2～3
C.C、3～4
D.D、3
[单选题]昆明地铁3、6号线3个DCU（牵引控制单元）故障,根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要（ ）。
A.A、组织救援，退出服务
B.B、就近车站清客，退出服务
C.C、载客运行至终点站清客，退出服务
D.D、运营结束退出服务
[单选题]昆明地铁3、6号线1～2个DCU（牵引控制单元）故障,根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要( )。
A.A、组织救援，退出服务
B.B、就近车站清客，退出服务
C.C、载客运行至终点站清客，退出服务
D.D、运营结束退出服务
[判断题]昆明地铁3、6号线电客列车发生3个DCU（牵引控制单元）故障时，根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要组织救援，退出服务。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁3、6号线切除( ) B11,根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要就近车站清客，退出服务。
A.A、1个及以上
B.B、2个及以上
C.C、1个
D.D、2个
[单选题]昆明地铁3、6号线( )个REP（中继模块）通讯故障,根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要载客运行至终点站清客，退出服务。
A.A、1
B.B、2
C.C、3
D.D、4
[单选题]昆明地铁3、6号线根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，以下哪些情况,需要载客运行至终点站清客，退出服务（ ）。
A.A、4节车及以上制动不缓解（停放制动不缓解除外）
B.B、雨雪天气刮雨器失效，ATO/手动ATP驾驶模式可用
C.C、停放制动不缓解
D.D、列车必须使用“紧急牵引”动车
