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发布时间:2023-12-02 19:17:05

[单选题]在进行蒙皮对接,更换蒙皮段,更换或修理内部构件时,为保证理论外形,允许在蒙皮和内部构件之间安装由材料( )制成的补偿垫板。
A.LY12CZ
B.LY13CZ
C.LY14CZ
D.LY15CZ

更多"[单选题]在进行蒙皮对接,更换蒙皮段,更换或修理内部构件时,为保证理论"的相关试题:

[单选题]机尾整流罩的修理蒙皮裂纹的修理使用( )板材制造加强板对蒙皮进行加强。
A.1Cr18Ni9Ti-δ0.8mm
B.1Cr18Ni9Ti-δ1.0mm
C.1Cr18Ni9Ti-δ1.2mm
D.1Cr18Ni9Ti-δ1.5mm
[单选题]机身蒙皮对接处间隙不大于( ),局部可到1.5mm。
A.1.5mm
B.1.0mm
C.2.0mm
D.2.5mm
[单选题]机身蒙皮对接处阶差在200mm内顺航向( ),局部可到1.0mm。
A.1.5mm
B.1.0mm
C.0.5mm
D.2.0mm
[单选题]油箱结构件连接处用( )密封剂进行密封,口盖和蒙皮对接处也采用密封剂进行密封。
A.HM109-1
B.HM109-2
C.HM109-1和HM109-2
D.以上都不对
[单选题]JHX6飞机在机身上部两个第8长桁之间,前机身和中央翼沿第18框的蒙皮对接间隙用聚硫密封剂( )改性聚硫密封剂Q/6S1781-2003填满。
A.HM109-1
B.HM109-2
C.HM109-3
D.HM109-4
[单选题]后机身蒙皮对接处阶差在200mm内顺航向( )(局部可到1.0mm);逆航向可0.3mm(局部可到0.6mm);机身蒙皮对接处间隙不大于1.0mm(局部可到1.5mm)。
A.2.0
B.1.5
C.1.0
D.0.5
[单选题]机身蒙皮对接处阶差在200mm内顺航向0.5mm局部可到1.0mm;逆航向可0.3mm,局部可到( )。
A.0.6mm
B.0.8mm
C.0.9mm
D.1mm
[单选题]右发动机舱(34~35)框蒙皮裂纹修理时对于需用加强板加强处,对于原机蒙皮埋头窝处用( )填料填平后进行铆接。
A.J-160
B.J-170
C.J-180
D.J-190
[单选题]修理后的飞机应确保内外蒙皮、内部结构件无划伤、变形、腐蚀、裂纹,( )应无松动、脱落、裂纹、断裂。
A.零件
B.标准件
C.紧固件
D.物件
[单选题]修理中铰孔过程。对接孔保证最小边距,中央翼与外翼对接处下翼面最小边距( )。
A.12.5mm
B.15.5mm
C.15mm
D.20mm
[单选题]右发动机舱(34~35)框蒙皮裂纹修理加强件有裂纹的,分解右发动机舱内侧(34~35)框间壁板管接头,拆下原裂纹的加强件JHX6飞机.0610.B.200.309,在壁板裂纹末端钻( )止裂孔。
A.φ8mm
B.φ5mm
C.φ4mm
D.φ3mm
[单选题]飞机外蒙皮压坑、变形的修理方法()。
A.敲修法、填补法
B.加垫法
C.开孔法
D.以上都有
[单选题]伞舱内蒙皮应光滑,如需补强修理,加强板应放置外侧保证内腔光滑,如焊修也应把内侧打磨光滑。螺钉、螺栓、铆钉涂上底漆( )后安装。
A.H06-075
B.H06-076
C.H06-077
D.H06-078
[单选题]蒙皮修理时应注意保持外形及几何尺寸,以避免破坏机体部件的( )特性。
A.扭力
B.拉力
C.气动力
D.动力
[单选题]在实际修理中()以上的蒙皮采用划窝法。
A.50mm
B.80mm
C.1.0mm
D.90mm
[单选题]在实际修理中()以下的蒙皮上采用压窝。
A.50mm
B.0.8mm
C.12mm
D.20mm
[单选题]飞机机翼蒙皮划伤深度不超过(),修理后允许使用。
A.50%δ
B.100%δ
C.15%δ
D.90%δ
[单选题]飞机口盖小于蒙皮划伤深度不超过(),修理后允许使用。
A.10mm
B.20mm
C.0.3mm
D.50mm

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