中级民航运输
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[多项选择]需求价格弹性是（　）。
A. 需求随价格变化的数量
B. 市场需求变化量与价格变化量之比
C. 市场需求对于价格变化的反应程度
D. 价格变化量与市场需求变化量之比
E. 市场需求变化百分比与价格变化百分比之比
[单项选择]航空运输企业的经济规模（　）。
A. 随多种因素而变化
B. 只随生产能力变化
C. 长期稳定
D. 随机变化
[多项选择]航空运输市场供给的特点主要有（　）
A. 运输供给的整体不可分性B运输供求的平衡难以控制
B. 运输供给的部分可替代性
C. 运输供给的外部性
D. 运输供给总是与需求处于均衡状态
[单项选择]由于价格与供给量之间存在正相关关系，产品或服务的价格越高，其供给量越多，所以供给曲线是一条向（　）倾斜的曲线。
A. 右上方
B. 右下方
C. 左上方
D. 左下方
[多项选择]航空运输市场供给的特点主要是（　）。
A. 运输供给的整体不可分
B. 运输供求的平衡难以控制
C. 运输供给的部分可替代性
D. 运输供给的外部性
[单项选择]管理和使用航空运输价格的原则是（　）
A. 公平原则
B. 公开原则
C. 效率原则
D. 计划与市场相结合原则
[单项选择]需求表是（　）。
A. 反映需求与价格之间关系的表格
B. 反映需求与收入之间关系的表格
C. 反映需求与供给之间关系的表格
D. 反映需求与替代品之间关系的表格
[单项选择]均衡价格是（　）。
A. 供应量与需求量相一致时的价格
B. 生产量与销售量相一致时的价格
C. 需求量与购买量相一致时的价格
D. 胡补品销量相一致时的价格
[单项选择]航空运输市场需求是（　）
A. 消费者需要的航空运输服务量
B. 消费者愿意购买的航空运输服务量
C. 航空运输周转量
D. 消费者愿意并能够购买的航空运输服务量
[单项选择]在运输供求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动(即边际成本)为基础确定运输价格这是（　）。
A. 边际成本定价
B. 歧视定价
C. 收益管理
D. 高峰定价
[多项选择]影响运输市场需求价格弹性的因素（　）。
A. 运输供求均衡关系
B. 潜在运输消费量
C. 运输需求满足上的可替代性大小
D. 运输价格占需求者可支配收入的比重
E. 运输需求者的单位时间价值
[单项选择]运输需求弹性较大，即运输需求弹性系数Ed大于1，它意味着运价的一定幅度上升或下降，都会引起运输需求（　）。
A. 以较小的幅度下降或上升
B. 以更大的幅度下降或上升
C. 以更大的幅度上升或下降
D. 以较小的幅度上升或下降
[单项选择]一般来说，寻求与价格之间是（　）。
A. 正相关关系
B. 负相关关系
C. 没有明显关系
D. 彼此间存在不确定的影响
[多项选择]关于航空运输市场的含义下列说法正确的是（　）
A. 航空运输市场是一种特定的市场
B. 是航空运输产品和服务交易的场所
C. 是指航空运输产品供求关系的总和
D. 是在一定时空条件下对航空运输产品和服务需求的总和
E. 供求关系的无法测量的市场
[单项选择]按照成本与特定决策的关系，航空运输成本可以划分为（　）
A. 增量成本和沉没成本
B. 归属成本和联合成本
C. 短期成本和长期成本
D. 消费者成本与社会成本
[单项选择]在影响航空运输成本的诸多经济因素中，从运输市场主体来看，基本经济因素是（　）
A. 密度经济
B. 航空运输企业规模经济
C. 航空运输距离经济
D. 范围经济
[单项选择]航空运输供给价格弹性是指（　）。
A. 航空运输供给量变化量与航空运输价格变化量之比
B. 航空运输供给随航空运输价格变化而变化的数量
C. 航空运输市场供给对价格变化的反映程度
D. 航空运输价格变化量与航空运输供给量变化量之比
[单项选择]根据供给的价格弹性的大小，可将其划分为几种基本类别，其中，富有弹性的供给是指（　）：
A. 当供给价格弹性小于1，即供给量变动百分比小于价格变动百分比时;
B. 当供给价格弹性大于1，即供给量变动百分比大于价格变动百分比时;
C. 当供给价格弹性等于1，即供给量变动百分比与价格变动百分比相同时
D. 当供给价格弹性大于0，即供给量变动百分比大于价格变动百分比时
[多项选择]下列哪些因素影响航空客运市场的需求（　）。
A. 经济发展水平
B. 人口的数量及结构
C. 人均收入水平的高低
D. 运输业的发展水平
E. 消费者偏好
[单项选择]在民航业内，各种服务之间对应着不同的价格，形成了不同的（　）。
A. 比价关系
B. 差价关系
C. 宏观比价关系
D. 微观比价关系

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